我国空域划分:浙赣线是什么线路?

浙赣铁路（浙赣线）始建于1899年，于1929年起由杭江铁路展筑至株萍铁路而成，是我国早期铁路干线之一。浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路铁路，全长946千米，与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。
浙赣铁路东起浙江省杭州市，西至湖南省株洲市，是华东连接中南地区的重要交通干线。尽管浙赣线的一个终点位于湖南省境内，但是由于历史上的原因（并且绝大部分路段位于浙江省和江西省境内），因此仍命名为“浙赣线”。
历史上原为两条铁路：湘赣线（长沙-南昌）和浙赣线（杭州-南昌），在2006年8月13日梁家渡至潭岗直通线特大桥线路启用后，浙赣铁路定线不再绕经向塘西站，而是采用新的直通线特大桥，全线改称为浙赣线。

杭州到株洲,浙赣线铁路全线复通车

浙赣铁路电气化改造工程建设指挥部总工程师昨介绍，目前线路与站房施工进入尾声，建设者正在加紧对线路进行电气化改造，计划6月底全线完工，届时运行时速可达到200公里，株洲到杭州只需4.7个小时。

浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主骨架、四纵四横快速客运网的重要组成部分。该线路东起杭州，西至株洲，全长944.5公里，其中湖南境内54.9公里(全部在株洲境内)。据了解，将既有路线改造成时速200公里电气化铁路，浙赣铁路拔头筹。改造工程包括对现有线路进行改造，以及对既有的非电气化铁路进行电气化改造。工程自2003年底动工，于2005年12月20日完成了湖南境内的线路改造，列车时速由改造前的90公里增至目前的120公里。如今，建设者正在加紧线路的电气化改造，至4月22日，已完成醴陵至五里墩，接触网立杆1020根，其他附属配套工程建设也在有序进行。

浙赣、电气化改造工程完工后，该线广铁集团管内原有的醴陵东、醴陵、源门铺、板杉铺、姚家坝、五里墩、株洲7个既有车站，只保留醴陵、五里墩、株洲站，新建东冲铺车站，醴陵东站改为醴茶支线车站。

浙赣线电气化提速改造工程全部完成后，将有力拉动浙赣铁路沿线乃至我国东、中部地区经济发展，同时方便旅客出行。按照设计时速，株洲到杭州只需4.7个小时，较改造前运行时间10.5个小时缩短一半以上。