24化学锚栓承载力多少:火车的客车车厢是如何挂接的，原理是什么？

火车连接是靠通过台下面的车钩连接。
　　为了能实现旅客在两节车厢间的自由出入，在两个连接处的中间用钢板焊接的通过台，并加用弹簧使两节车厢的通过台连接紧密。接缝处是最危险的地方，不要把手放在那里。
　　车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。

就是用车钩连接的，只不过车钩的样式越来越复杂，有密接式车钩等等。至于那个管子是列车管,每节车厢的列车管连接在一起,最后就跟火车头连接在一起,司机就在机车上通过这条列车管供风给车厢,因为车厢是靠风源来起动的。

参考资料：大车的天空http://www.dachesky.com/bbs/index.asp

没那么复杂的

想多了吧
没有楼上那么复杂
密接式车钩

国内大部分火车的挂接方法