杭州交通信息网凿的意思:火车头为什么能拖动几十节车厢？
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/05/04 22:08:13
车头总重不会比车厢总重大吧？而轮与轨之间的摩擦系数应该是一样的。马力再大脚底会打滑呀！
火车头每次牵引一节车厢,然后利用惯性及动力再牵引第二节车厢……,直至将所有车厢牵引动,再利用自身的马力及惯性运行.
火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦。
当汽车或拖拉机在拉不动货物时，轮子转动会把土地磨出深沟。
车皮的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦。
我们知道，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大。
车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节车皮的滚动摩擦力，车头就能牵引几十节车皮前进。
不知这样能讲明白否？
火车头，学名机车。功率是很大的，多在3000-6000kW之间，相当于4000-7000马力，根据客运、货运用途不同而定。这样的功率是很大的，一般的汽车都在一百至几百马力不等，数量极差得很远。
我国火车的机车质量，一般定为138吨，客运机车SS8型为88吨，这样的质量，可以保证粘着系数足够大，足以牵引整个列车前进。另外，我国铁路的最大坡度是有限的，不可能像公路那样修得很大，这也就保证了列车在坡道上的安全运行。
因为火车是在铁轨上走的，开始启动的时候马力要比较大，但开动后就比较轻松了
马力大呗