白菜图片:隧道怎么挖的?

许多方法，两头对挖、从里往外分开挖（先从上面挖下来）「这种方法一般是两头难挖时才这样挖。」一般用前者。

16个车站，8个区间，33个施工现场。从沈阳西部向东行进，每隔一公里左右就
会有一个标注着醒目的“沈阳地铁”标识的施工现场。在市民眼中，地铁工地围挡内都在干什么显得那么神秘。地铁隧道到底是怎么挖的？在大马路下面怎么盖起二层车站？8月12日又是一个桑拿天儿。在这样的大热天，记者钻进15米的地下，为您寻找答案。
15米竖井里抬头望天掉了帽子

8月12日下午，天气异常闷热。记者来到地铁一号线张沈区间二号竖井，与此地相隔千米左右的一号竖井与其双管齐下，进入地下后双向开挖，完成隧道施工。“带靴子了吗？”在竖井口，施工人员的一句话问得记者直发愣。顺着工作人员的指引，记者看到从井下回到地面的工人都是一身泥污，长筒靴根本看不出本色。

戴好安全帽，穿上长筒靴，记者顺着晃晃悠悠，只能容一人通行的临时楼梯走下施工竖井。越往下走，空气越呛人，阴冷潮湿的不舒适感立即在全身蔓延开来。

大约向下走了4层楼的高度，记者终于长舒了一口气，因为记者终于脚踏实地站在地铁隧道的底部了。地面上满是泥浆，走起路来更是泥水四溅，没有靴子真是寸步难行。抬起头看看井口，只有巴掌大的一块天，安全帽竟然掉在身后。“现在距离地面有15米深，我们可都是‘井底之蛙’了。”中铁四局的工作人员一句玩笑，缓和了记者的紧张情绪。地下水位高给挖地铁添麻烦

在地下15米深挖出这么大的空间，安全怎么保证？面对记者的提问，工作人员指着隧道墙壁和密密麻麻的支护桩说：“你看，隧道四壁已经全部喷上混凝土浆固定，这里不会有脱落泥沙石块伤人。另外，每掘进一定的距离后，就要打支护桩固定，防止塌方和下陷。在隧道挖掘完成以后，还要对墙壁进行砌衬，先在第一层混凝土铺上一层防水板，再将混凝土用高压浇注进去，最后形成一个约30厘米厚的混凝土层。”

在竖井底部，一个方形水槽里存满了泥浆。一个大型吊钩正忙着把井下挖出的残土和泥水吊出井外。技术人员介绍说，“这些泥水是降水以后残留的，不会影响安全。在这口竖井周围，分布着70多口降水井，负责把竖井周围的地下水排空。沈阳的地下水位太高了，这是我们在其他城市施工时没有遇到过的。目前，在沈阳地铁一号线各施工场地已经打了5000多口降水井，地下水真是给我们添了不少麻烦。”工人“三班倒”每天掘进一米五

在地铁的地下施工现场，记者明显感到憋闷，混浊的空气中混杂着潮湿味和水泥味。人们常说地底下冬暖夏凉，但戴上厚重的安全帽，汗水一会儿就被捂了出来。隧道里“风炮”的轰鸣声震耳欲聋，电焊的火花刺眼，连蚊子在地下都变得愈发疯狂，成为施工人员的大敌。

在隧道里，一个直径近2米，充满了气体的大管子直通地面。工作人员介绍，这个通风管可以称为井下工人的“生命通道”。由于地下空气混浊，尘土、水泥里的有害物质如不及时排出，会造成工人患上“矽肺病”，这个大通风管就是给井下换气、排风用的。

据介绍，在井下施工的工人需要“三班倒”，每班80人左右，24小时不间断施工。由于该区间不是城市中心区域，没有采用费用巨大的盾构法施工，而是采用手工掘进法。这样，隧道每天可以向前掘进1.5米左右。

在地下采访了一个小时后，记者重新回到了地面上，感到空气格外清新，天空也分外地蓝。回望竖井下，为沈阳市地铁建设洒下辛勤汗水的农民工们，还在为他们并不熟悉的这座城市忙碌着。因为，为了地铁的施工，他们甚至没怎么了解这座城市。4年后，当满载着乘客的地铁从这里经过时，人们是否还记得，铁轨下的泥土里渗透着他们的汗水。本报记者朱峰实习生张迪摄影孙海（感谢中铁四局彭华协助采访）

基本上是靠盾构法，不过现在国内的盾构法还不是很先进，除了上海的几条越江隧道外，很多还是只有一个机头，然后靠人工将石头挑出来或是传出来。