张闿,字敬绪文言文翻译:歼--10跟欧洲的"阵风"战斗机有何区别?

歼-10
　　歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，"10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。"当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称"老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次"曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的"台风”战斗机和法国的"阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。

　　据西方权威军事专家分析，中国的歼-10战机采用了大量先进技术，可与西方当代战机匹敌。作为中国空军21世纪前期的主战装备之一，其任务将主要是配合中国空军其他战斗机，执行制空和对地攻击任务。西方专家还认为，歼-10应属单发、单座的多用途轻型战斗机，造型及材质新颖，空中隐蔽性好，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击导弹。此外，歼-10还可作间歇性超音速巡航，具备第四代战机的性能。美国《防务周刊》曾报道说，中国歼-10战机的发动机具有很大的推力，不仅可以使飞机毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以确保飞机在空中格斗状态下的水平加速、爬升、盘旋等；同时，足够的推力也使飞机的起飞滑行距离大大缩短。根据苏霍伊设计局苏-27、苏-30的总设计师分析，歼-10飞机只用了一些以色列的机载设备，总体来说是中国自己研制的战机，达到了相当的先进程度。

　　日本《航空爱好者》称歼-10受到20世纪80年代以色列发展的"幻狮”战斗机的影响，其外形与许多欧洲国家为代表研制的所谓"三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10极有可能同其他第三代战机一样，采用了当今最先进的四余度电传操纵系统。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40度～45度之间，而"幻狮”是54度，这些反映出歼-10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权。在机体设计上，歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐形和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。

　　据《简氏防务周刊》报道，单发单座的歼-10A最大起飞重量为19吨左右，采用国产火控雷达，可边跟踪边扫描20个目标，并同时攻击其中4个目标。就作战性能而言，歼-10A基本达到了第三代战斗机的要求。而据美国的《国防新闻》周刊报道，歼-10吸引外国军事观察家的另一个特点是载弹量大。据他们推测，歼-10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。

　　就作战性能而言，J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。

　　机长：14.57米

　　机高：4.78米

　　翼展：8.78米

　　最大起飞重量：19,277千克

　　发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机

　　最大推力：112.6千牛(AL-31FN)

　　最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)

　　最大速度2.0马赫

　　最大升限18000米

　　作战半径1100公里

　　最大航程2500公里

　　最大起飞重量19277公斤

　　载弹量7000公斤

歼10
最关键的是发动机，现在估计使用的是俄制的al-31fn，正常推力8000——8500公斤，加力推力为12000公斤左右。需要指出的是，已经有比较可信的消息，国产相似推力水平的发动机已经通过了定型测试，未来两年内应该可以上机。
气动布局的确和ef2000以及阵风相似，同时我国已经在歼8-2act上验正了数字化四余度电传*控系统，在2002珠海航展上提出了cy--1的高机动概念机，所以我估计气动布局以及控制系统方面我们的歼十应该是不负众望的，至少接近欧洲三代半的水平。再考虑高性能的发动机，所以我认为歼十的机动性能应该很不错，超音速性能赶ef2000有点差距，亚音速应该相当.并且总体上应该超越f--16，而且有可能超过苏--27。
二、导弹
特指对空导弹，因为这是最基本的任务。俄罗斯的不错，但它卖给我们的性能已经打了折扣。
中距弹以前是我们的弱项，只有r--27和国产的射程35千米的pl--10。去年10月，pl--12已经通过了基本测试，取得了5发5中的成绩。估计pl--12的有效射程在50---65千米之间，用的是aam--1主动雷达，作用距离20千米左右。
使用俄罗斯的中距弹的话实际性能应该差不多,因为我们用的是人家的出口型号。
近距弹我国现在战斗机标准使用应该是pl--9和pl--8，性能都不错，还可以用r--73。但是我对中距弹的捷联惯导系统的抗干扰性能有些担心,赶美国和欧洲的可能会有差距。总的来讲，对空导弹的性能基本达到f--16c/d block40、50、60的水平，中距弹可能稍弱一点，近距弹应该稍强一点。
三、武器系统
这个方面以前是我国最为薄弱的环节，经过10多年的努力，已经取得很大进步。把我国现有的和正在实验的列出：
1、yj--81、yj--83、yj--91(k--31？？？)反舰导弹，以及俄罗斯的k--31等。
2、c--701(对地型)、yj--81(对地型)、kt--1(国产k--31的反雷达型)、hy--3(空射巡航导弹)，以及俄罗斯的k--29、k--31等。
3、国产250、500千克级激光制导炸弹，以及各种普通炸弹。
4、国产蓝天红外低空导航吊舱、前视红外激光瞄准吊舱、ptk--304电子干扰侦察吊舱。
不得不承认，我国现有的武器系统尽管已经超越了进口的苏--27sk所配备的水平，但赶西方先进水平仍然有较大的差距。如果单从某件武器的性能来讲可能差距不大甚至领先，但总体上差距明显。我国的现实是在先解决有无的问题，仍然是在追赶西方的先进思路。包括俄罗斯也和我们差不多。 四、电子系统
几乎可以肯定的说，歼十的电子技术水平绝对比俄罗斯出口给我们的任何飞机都好。在2000年的珠海航展上，fc--1的总设计师说fc--1的电子装备比俄罗斯的米格--29的任何出口型都好。在2001和2002的北京电子技术展试会上，已经可以明显的感觉到我国的电子技术水平在改革开放23年后，已经达到了一定的水准。
2000年珠海航展上展出的国产火控雷达对3平方米目标作用距离106千米，同时跟踪24个目标，攻击6个目标。 1999年我曾经听成飞内部的一位人说，正在自主开发新的脉冲多普勒雷达，而且有一些外国专家也被聘用，计划是到2002年定型。据说苏--27的雷达我国空军非常不满意，认为比歼--8--2装备的以色列的雷达都差得远。有可能歼十的雷达仍然是脉冲多普勒雷达，但性能至少比以色列给我们的雷达好。至于说日本的f--2上的有源相控雷达，据我所知，应该是在2005年后才会投入使用。而且ef2000和阵风的雷达现在也是脉冲多普勒雷达，也要到2005前后才可能用上有源相控雷达。歼--8--2装备的以色列的雷达对歼7发现距离为95千米，在80千米处跟踪并锁定目标，可以同时跟踪16--24个目标。估计我国歼十的新型雷达应该在110--125千米处发现f--16，在150---170千米处发现海上3000吨左右的舰船，同时抗干扰能力和下视能力会进一步增强。应该相当于f--16c/d的中后期型号的水平，赶现在的最新型号肯定有差距。
其他电子设备，比如红外/紫外双色告警系统、有源电子对抗系统、机载通讯系统、数字化信息传输系统等都已经在国内不同场合露面。总体感觉是我国现在十分重视电子技术的发展和抗干扰能力的提高。从2002年珠海航展上的qw--3采用激光制导、qw--4采用红外成像等都可以看出来。

阵风：
2001年，法国达索公司生产的“阵风M”舰载攻击机部分部署法国海军。在未来，这种飞机将会得到不断的改进，从而保证法国海军航空兵到2040年以后，都具备有效的空中防御以及打击能力。 二十年前，法国放弃了欧洲五国的未来战斗机计划，当时主要基于两个原因：首先，预期合作伙伴不愿接受法国在研制工作中处于主导地位；其二，法国需要一种轻型战斗机，不仅能满足空军的需求，还能适应其新型核动力航母一“戴高乐”号甲板起降的各项操作，用以替换陈旧的F一8“十字军战士”截击机和“超军旗”攻击机；这种新型战机能携带一枚远程核攻击导弹，从而可成为法国核威慑力量的重要组成部分。 这与侧重的空中优势的英国、德国、意大利和西班牙形成了对比。在1985年7月，法国脱离其他四国，开始独立进行新型战斗机的研制，而其他四国则继续实施“欧洲战斗机”计划。法国航宇的巨擎—达索公司牵头进行这一决定法国空中力量未来的重要项目，这种新型战斗机要能够满足法国空军海军从2l世纪初直至2040年的作战需求，“阵风”后来产生了。 “阵风”系列 虽然“阵风”的概念和设计在许多方面是为了满足海军的需求，但实际上海军将只得到其中60架(大约占法国计划订购量294架的20%)。最初的计划是生产84架海军型，但1996年缩减了数量。 法国早期的计划是发展三种型号的战机。其中两种为空军型，即单座的C型和双座的B型；一种为海军型——单座的M型。三种机型具有广泛的通用性，例如同为单座型的C型和M型均有80%的结构和设备通用。 海军型和空军型的设计上将只有细小的差别，如增加了经过加强的前起落架，以承受弹射起飞和降落时的压力。飞机的起降操作进行了相应优化，如加长的前起落架将增加飞机的起飞迎角，从而降低弹射起飞的风险。 军事行动 需求的变化和1999年科索沃战争中法军的作战经历促使其开始研制第四种型号——双座的“阵风N”战斗机。该机在M型的基础上 改进而成，而同时N型机又与同为双座的空军B型“阵风”有着极高的通用性。 与诸如“旋风”、F／A一18F“超级大黄蜂”和F-16BLOCK60等双摩战斗机的设计一样，“阵风B”和“阵风N”在未来的军事行动中，前座的飞行员主要负责超视距空对空导弹的发射，而后座的武器操作员则主要负责空对面弹药的投放。这两种双座型战斗机也同样可以遂行侦察和反舰任务。 2002年12月，在被批准进行研制生产后，“阵风N”立刻占据了海军订购量的大多数，共计35架，与此相对照，单座的“阵风M”仅订购了25架。同时，空军订购计划的调整也反映了法国人对双座飞机的偏爱，双座B型获定139架而单座C型订购量为95架。 颇具讽刺的是，在其他国家协作计划实施之前，法国发展国产战机的努力率先获得了回报——当四个进行欧洲战机计划的国家刚生产出第一架飞机时，法国在“阵)KM”上已有了两年多的经验。其中的10架已经在法国海军航空兵第12中队服役。该中队于2001年5月换装“阵风M”。 在经过从2001年12月开始为期7个月的“戴高乐”号核动力航母的上舰试验和训练后，2002年10月，该中队具备了初始作战能力。 “9.11”恐怖袭击后，该中队受命支援美国领导的针对阿富汗的“持久自由”行动。法国的航母停留在这个区域，在与美军的协同行动中，阵风配合执行了其首次战斗巡逻任务。7架“阵风”参与了军事行动，另有16架“超军旗”和2架“E一2C鹰眼”预警飞机参与了该次行动。 “阵风”的军事行动检验了其担负空防任务的能力，其巡航时间超过三小时。随着这种新型飞机第一次实施真正的作战行动，海军开始积累了可观的部署使用经验。 “阵风”战斗机将不仅仅只是截击机，再过几年，这种飞机将全面具备对地、对海的打击能力。这也标志着到2007-2010年，目前仍在法国海军海空兵中服役的2个“超军旗”攻击机中队就将完全完成历史使命，光荣引退，由“阵风”取而代之。 海军航空兵最初的10架“阵风M”采用的是所谓的Fl标准软件配置，它使飞机具备基本的防空能力。在F1标准下，“阵风M”能够使用“米卡”(主动雷达制导)和“魔术2”空空导弹实施防空作战任务。 而从2005年开始以每年6架速度交付海军的“阵风”将采用F2标准的软件配置，采用这种标准配置的“阵风”将具备更多的空对空和空对地作战能力。而第1200队的Fl标准战斗机也将从2008年开始升级到F2标准。即便如此，F2系统的效能最早也要到2004年才能得到验证，接着将由部署在“戴高乐”号航母上的12F中队对其进行海试。2012年将生产最终采用F3标准配置的“阵风M／N”，这种系统配置将大大增强飞机的传感器性能和武器使用的灵活性。 武嚣种类 法国工业部门和军方已经着手进行机载武器的研制工作，并对F2软件系统进行调试，这种系统将增加“阵风”可携载武器的种类，其中首当其冲的就是SCALP—EG空射巡航导弹、AASM精确制导炸弹和“米卡”红外制导中程空空导弹。F2系统将于2006年实现其各项性能指标，2008年正式版本将投入使用，空军将首先采用这套系统标准。 2004年，防区外发射的SCALP—EG空射巡航导弹系统将正式配备“阵风M”战斗机，并已经进行了舰上试验。这种武器在英国的“姊妹”型号是射程超过250千米的“风暴阴影”，去年年初的“伊拉克自由行动”中，英国空军配备了27套该武器系统。在实现F3标准的软件配置后，“阵风”战斗机可携带更多的侦察系统和武器装备，如AM39“飞鱼”反舰导弹和其改进型的ASMP-A空射核导弹。ASMP-A最大射程超过500千米，它将大大增强海军的核打击力量。2002年12月，机腹挂载该弹模型的“阵风M”在7天内从“戴高乐”航母上起降了12次，记录了该武器承受的振动和压力。 目前考虑配备“阵风”的侦察系统是泰利斯公司的“达摩克利斯”激光指示吊舱，它能使飞机具备全天候激光制导轰炸能力以及夜视侦察能力。目前“达摩克利斯”已经装备“超军旗”舰载攻击机，在下一代吊舱研制出来之前，这种吊舱也将装备“阵风”战斗机。 目前F4标准的软件配置正在预研中，如果“阵风”的软件配置达到这一标准，“阵风”将可以装备使用冲压发动机的“流星”超远程空对空导弹，用于压制敌防空系统的新型反辐射导弹，以及下一代超声速反舰导弹。 “阵风M”有13个挂载点，载弹量超过9000千克，其中的五个装载点可用于挂载副油箱或重型弹药，配备了“德发791B”型30毫米机炮。但N型由于要装载额外的燃料，因此没有配各机炮。 当执行超过1000海里的突防任务时，“阵风”装备有固定的空中加油探管，以支持远程突击。海军的飞机已经采用美国海军标准软管一接头空中加油系统，目前“阵风”已经利用这种加油系统进行了“伙伴”空中加油演示。一架在机腹部挂有油箱的“阵风M”成功地为另一架“阵风M”和“超军旗”实施了空中加油。 在未来的几年中，随着新型武器系统和传感器的采用以及提高的软件标准所显示出的强大性能，“阵风”战斗机将可以遂行更多的任务。这也使飞机可扮演以前只在设想中存在的角色，例如，它可作为控制平台，控制无人驾驶战斗机作战——空军正在考虑将其作为“阵风”战斗机应该具备的能力。 通过融合包括RBE2雷达、前部的光学传感器、专用电子战系统等多种机载传感器系统获取的数据及信息，“阵风”的作战效能将得以充分展现。而态势感知信息和其他指挥控制信息则由16号数据链进行中继转发。 由泰利斯公司研制的RBE2火控雷达能够同时跟踪40个目标，任何时候都能在空对空模式下瞄准8个目标。除了跟踪多个空中目标外，这套系统还能为航行和目标任务提供地图，侦察、跟踪多个海上目标，并生成航线下方的三维地图。这种性能将能使飞机以自动控制模式在陆地上空30米和水面上空15米的高度上进行超低空飞行。 泰利斯公司和萨吉姆公司联合研制“阵风”战斗机的前部光学系统，该系统主要由电视及被动红外搜索跟踪系统和对眼睛安全的激光测距仪组成，系统使机组人员在能敌火力圈外视觉识别空中、海面和地面目标，并在干扰情况下投放先进的武器系统。该系统还能向机组人员提供战斗损伤评估。自我防护通过使用MBDA及泰利斯公司联合研制的全谱电子战系统实现，并可对空中和地面的威胁实施精确定位。设计中还融合了电子战设备，以使飞机躲避各种威胁的攻击。 复合材料的广泛应用有利于飞机减重和防腐，这也使“阵风”具有7000小时的全寿命飞行，换种说法就是“阵风”在30年内都具有可靠的性能。 前景有些暗淡 在为海军制造60架飞机以后，海军型“阵风”的发展前景并不乐观。英国的舰载机计划曾将其作为选择对象之一进行了评估，但JSF的出现使其变得希望渺茫。据报道，印度对海军型“阵风”显示出兴趣，有意将其作为新一代舰载机。尽管如此，许多观察家指出，这仅仅是为了在与俄罗斯的价格谈判中获利，以购买“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰和“米格一29K”舰载机。在法国国内，计划制造的“戴高乐”号姊妹舰——预计从2014年开始服役的“波特·阿维昂2”号也不希望继续沿用“阵风”。 早期的军事行动经验表明：法国的独特需求，即一种效能强大并可在世界任何地方部署的战机，要经过许多年才能实现。在部署“戴高乐”航母后，“阵风”已能够使法国海军执行全球化的军事行动，从而与美国海军平起平坐。“阵风”几乎肯定是法国最后一代有人驾驶战机，它能满足法国国防的需求。

上面的老兄说得太多了吧，就我看来，歼10与阵风的区别在外型上就能分出来，歼10采用单发发动机，阵风采用双发发动机，进气口上歼10的为腹部进气，阵风是肋部进气．在性能方面嘛，歼10应该略逊色于阵风．