世界公益性组织:蒙托亚是因为美国站撞了Kimi和MC内部矛盾离开F1的啊？

罗萨（Pedro de la Rosa）罗萨1971年2月24日出生在西班牙巴塞罗那，小时候，罗萨的父亲极力阻止他接触卡丁车，在父亲眼中，赛车是一项极为危险的运动。为满足儿子的兴趣爱好，父亲让他学习无线电遥控汽车（模型），在1983年至1987年间，罗萨两次获得欧洲无线电遥控汽车大赛冠军。回忆这段经历时，罗萨不无遗憾地表示：“对我来说，起步实在是有点迟。”要知道，舒马赫和阿隆索在那个年龄段时，早已获得了多次卡丁车赛冠军。

　　转机在罗萨18岁时出现了。1989年，罗萨获得了由西班牙汽车协会举办的菲亚特方程式赛青年组冠军，获胜后的罗萨从此踏入车坛。次年，他获得西班牙福特方程式1600组冠军；1992年，罗萨取得雷诺方程式冠军；1993年和1994年，罗萨陷入了低谷，在英国F3赛事中战绩惨淡。3年后，这位西班牙车手夺得F3000冠军，F1的大门终于向他敞开。

　　罗萨的第一个F1东家是乔丹车队，身份却只是试车手。1年之后的1999年，在西班牙燃料大亨雷普索尔的帮助下，罗萨在飞箭车队获得了主力车手位置，并在该赛季首站澳大利亚大奖赛上获得第六，F1生涯中第一次拿到积分。由于两个赛季未有突出表现，2001年罗萨被飞箭车队弃用，他不得不重新回到试车手的岗位，这次是普罗斯特车队收留了他。几个月后，罗萨又离开普罗斯特进入美洲虎车队，出任正式车手。2002年，代表美洲虎参加完日本大奖赛后，西班牙人再次从主力车手位置上告退。2003年，罗萨加盟了迈凯轮，在拥有莱库宁和库尔特哈德的银箭车队，他只能连续两个赛季出任车队试车手。

　　1分31秒447，在巴林，罗萨压倒获得冠军的同胞阿隆索（1分31秒713），拿到了正式比赛中的最快单圈，这一成绩再次证明了迈凯轮赛车在速度方面的优势。然而，巴林站很可能会是罗萨本赛季唯一的表演机会。因为一旦蒙托亚能赶在三周后的圣马力诺大奖赛前恢复，或者迈凯轮车队希望也给伍尔兹一个表现的机会，那么罗萨只能服从车队的安排。回到西班牙，罗萨就对本国记者表示：“我能否继续参赛，几乎完全取决于蒙托亚的恢复状况。”

　　罗萨（Pedro de la Rosa）的技术也一般一般了.

　　我真想把丹尼斯给杀了,`````````````````````````~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　MONTOYA撞KIMI也是合情合理的嘛.

不是，他要回美国参加冠军锦标赛，一项很刺激的赛事。
他的F1梦也很可能就此终止。惋惜，唉。

Montoya这个赛季表现太差了，估计没脸再开F1了，
所以他去了美国Nascar锦标赛~

是.
在蒙托亚潜意识下又因为美国站事件一时冲动.

是滴啊，的拉落撒表现也很好啊

不是，能力问题．去开房车了．