t形螺纹丝杆:如何提高汽车轮胎的摩擦力？

其他的方法都没什么太大的效果，建议你将车头部分加重一些，通常的模型车都是后轮驱动的，而后驱车的特点不管是真车还是模型车都是一样的，就是急速起步的时候车辆的重心会向后移，这时候就会造成车头部分抓地力不够。由于是模型车所以增加下压力东西不太现实，所以建议你加重车头就行，不用在车头的太过前方，只要在前轮偏后一点点就可以

好象都把楼主问的车当成真车了。HXC2006，你认为普通的6节电池的模型车能跑到80KM/H以上吗？ 扰流设备是在80公里以上才能开始发挥些作用的。有点常识好吗

轮胎使用技巧

① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；

② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；

③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；

④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；

⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；

⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；

⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。

用酒精将轮胎都泡一遍,让轮胎变软,用橡皮将上面的污垢擦掉,可以增加抓地力(也可以自己给轮胎增加花纹,但自己做不好就最好不要做了,刻花纹时不要刻的太深了),给车身配上扰流板,增加高速时的下压力.驱动轮要额外配重.

楼上的,你说的是真车吧?!我是玩模型的,由于模型的体积和质量远远小于实物,所以即便是很小的的力量也可以有一定作用.
举个例子,模型飞机的时速往往只有40 KM/H,而真飞机则达到
250 KM/H以上,但模型飞机同样可以飞起来,作各种动作.

把轮胎换成充气的，或换个软的。应该把车体加重就可以了，如果可以最好把减震调低或调软！就OK了

用刀子把轮胎加深