幸福佳缘论坛:格尔木到拉萨间旅客列车的牵引机车是什么型号？

青藏铁路格尔木-拉萨段目前客车使用的牵引机车是美国通用(GE)生产的NJ2型交流传动内燃机车，2005年在宾西法尼亚州ERIE工厂生产。NJ2是中国取的型号，NJ即为汉语拼音“内燃机车”的缩写，是在美国GE的王牌9系AC4400大型交流传动内燃机车基础上按中国铁道部的要求特别定制的。为适应高原特殊的地理气候条件，带有涡轮增压装置，一共进口了78辆，每列旅客列车用3台机车牵引，采用三机重联方式，两台牵引，一台备用。
货运列车采用的国产DF4和DF6B高原型，约生产了20辆。

青藏铁路上的旅客列车车厢采用常州戚墅堰铁道车辆厂和加拿大庞巴迪合作生产的高原型25T系列车厢，其中硬座YZ25T定员98人，硬卧YW25T定员64人，软卧RW25T定员32人，比普通的25T系列车厢118、66、36人要少。

藏铁路九大悬念解密：有38个无人值守车站

即将于7月1日通车的青藏铁路二期工程，正吸引着越来越多的目光，无论是在西宁还是格尔木，如果与出租车司机聊天，这个话题都绕不开。
不过，由于铁路方面拒不“透风”，关于7月1日当天通车的话题，又出现许多悬念。昨天，青藏铁路公司一位不愿具名的人士为本报记者一一作答。

票价多少

关于票价，这位人士说，目前并未接到任何通知，不过他说，有媒体推测该火车硬卧票价可能在800元-1200元间，根据列车的豪华程度和各地发车的里程数，这个价格范围大致可信。
据青藏铁路建设总指挥部宣传部人士讲，票价可能会在今天公布。

沪藏列车何时开行

青藏铁路公司该人士透露，北京铁路局、上海铁路局、青藏铁路公司西宁段、成都铁路局等四个单位早就在西宁-拉萨间试过车，也就是说，上海-拉萨间肯定要开行列车，但是7月1日当天是否开通，目前不得而知。另外，就他所见，广州铁路公司并未试车，也许将来会将上海-拉萨的车与广州-拉萨的车并线而行，即开行上海-拉萨-广州。

对开还是单开

7月1日通车的青藏铁路二期工程，运行图到底如何安排？当天，是火车开进拉萨，还是各地发往拉萨的车开行？他说，目前格尔木和拉萨都在筹备通车庆典，极有可能是先开行一趟，比如北京-拉萨，7月1日之后再按常规操作，即双向对开：上海-拉萨运行的同时，拉萨-上海也发车。

何时正式通车

仔细留意一下会发现：7月1日通车的青藏铁路二期工程，只是“试通车”。什么时候正式通车？他肯定地告诉记者，2007年7月1日正式通车。他说，设在格尔木的铁道部青藏铁路建设总指挥部不会随着今年7月1日的试通车而撤消，相反，还将继续存在，以与运营部门磨合、交接，直到明年的7月1日。

服务质量如何

列车员都是精心挑选和选拔的，其中绝大部分来自河北，并经石家庄铁道学院培训过，藏语、英语等语言问题、藏族风俗文化、高原气候等都经过系统的训练。他说，即便列车行驶到高海拔的无人车站，没有旅客上下列车，这些列车员仍然必须开门下车。

无人车站情况

他说，格尔木-拉萨全程新建的43个车站中，有38个无人值守。无人值守的原因有两个：一是这些地方环境恶劣，人类常年在那里值班会对人身造成很大的伤害，因此不设置值班人员；二是因为青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况，故没有必要安排人工值班。

观光站点有几个

青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，使旅客可以停车驻足，拍照留念，不过，列车并非在所有这些观光车站停留。这位人士说，目前已经至少确定了4个可停留的观光车站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井，海拔高度分别为4195米、4547米、4513米和4306米。

观光车何时开行

有很大可能是在明年7月1日即正式通车之后。届时，青藏铁路公司将与美国的国际联合旅游列车公司合作开行观光列车。而这趟列车，将比即将开行的青藏铁路旅客列车更加豪华，此前有媒体报道说，观光列车上的包间需要1000美元，“这是有道理的，”因为据他所知，在该列车上，游客日均消费约需500美元。

动力装置

他说，从上海-拉萨的火车一路都有可能是电力牵引，但开到兰州后，将更换内燃机车牵引，此后还将在西宁、格尔木各更换一次车头，其中在格尔木将更换成美国GE公司生产的内燃机车。

青藏铁路公司之前已购买了70节GE公司生产的机车车头，“功率更大些，更适合在高原上跑。”