常熟市一中学籍号:关于汽车理论上的多个问题？

你一下提那么多没有关联的问题，的确很难一一作答。简单回答一些，
1、不能，会造成寻机和变速箱速比不匹配。
2、换档后马上就要松离合器。否则动力哪里来啊？
3、熄火是为了省油，如果等红灯要较长时间，只要你不开空调能够坚持的话，完全可以熄火。而且这个问题你有说错了，发动机怠速也不可能只有100转啊。一般都有800-1000左右。
4、有些改装是为了舒适，当然声音小，而有些纯是为了刺激才改成赛车用的直排排气管，有些根本没有消声，声音就会很大。而且最好不要这样改。不符合法规。属私自改装车辆。
5、这种改装违法。
6、赛车手都会在入弯前一瞬间作好减档动作，并拉手刹，同时制动、油门配合才能完成。非专业人员和专业车辆不要轻易尝试。
7、问题不成立，而且不必去故意玩这种动作吧？
8、拉力比赛的车辆各个不同，很难说具体用的是哪一种避震。
9、“推头”是由于转向不足造成的。过弯时车速过快也是一个原因。
10、该问题提得不是很清楚。你可以根据发动机的说明书查一下。

你提的问题是"胡涂观念",都不是"汽车理论".而是"汽车操纵方法"和"操作养护改装"的问题.我也不想逐条答复你,我希望你弄清了我提出的问题,再重新写
"帖子".你千万要想想,才开了几天车,就随便说.报歉.

A2：换档后何时送离合器为最佳，这要具体情况具体分析：
一、加档时
根据汽车变速器工作原理，在加档时，应先冲车将车速提到下一个档位所能适应的最低车速以上（档位越低，冲车时间越长），然后迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆摘入空档。抬起离合器踏板，稍等片刻（等待时间视车速及档位情况而定，一般档位低，冲车速度高，等待的时间就长些），再踩下离合器踏板，同时，挂入高一级档位。再抬起离合器踏板时应视当时的档位和车速情况决定抬离合器踏板的时机，档位低或车速高时就要延缓一下，档位高或车速低时就快一些，以减轻变速器同步器的磨损，同时也可以用油门来控制，以使踏板抬起后，使发动机转速与车速有一个较好的匹配，避免出现汽车前冲、后坐等现象。
二、减档时
由于在减档时，变速器中的主动齿轮从高档上摘下来后转速降得较快，而低档的从动齿轮转速较高，且降速缓慢，因此主从动齿轮转速变化规律没有重合点，必须在摘下高档后抬起离合器踏板，加一脚“空油”，使变速器主动齿轮转速超过待挂入档位从动齿轮的转速一定的量，再踩下离合器踏板，同时挂入低一级档位。至于“空油”大小以及何时送离合器比较合适，也应视不同情况而定。一般档位低、车速高时，“空油”要大，送离合器的时机要适当延后，反之亦然。另外，如是在上坡时减档，则加“空油”量要比平路减档时再加大些，送离合器时机也应比平路有所提前。如果控制不好，可能会使减档后动力匹配不好，使汽车出现“前冲”、“后坐”，在上坡时，还会使汽车减档失败，被迫进行连续减档，甚至造成发动机熄火或汽车“后溜”。

1 松不松油门不是这么绝对的定义 换档是要求转速匹配 能匹配好怎么都行 匹配不好怎么都不行 如果你乱用 后果到没什么 闯一下 磨损离合器摩擦片罢了
2 换档后松离合越快越好 只要能把接合点控制准确
3 开公交车费油要自己掏 省费会给奖金 你说呢；一般发动机没有100RPM的 汽油机一般在600-900RPM 熄火会省一点油 但会严重磨损起动机和大盘 所以这么做只会省油 但整体来看得不偿失 自己的车 没这么干的
4 改装的目的很多 做静音也是一种改装 而增加动力的改装必定会使声音变大
5 如果你不是杀的很快 到没必要考虑 与其说两厢车装扰流还不如说三厢车更需要扰流 因为三厢的尾部气流更乱套
6 首先 漂移就是为了速度不降低通过弯道 你首先问的就有问题 发动机转速大减 没听说过 如果入弯前不进行减档挑转速的话 会漂飞的
7 甩尾与电子差速锁有什么关系？ 只有BMW的FR车才需要考虑这个 一般的FF车不需要使用EDS
8 WRC使用支撑力好 韧性好 但行程很短 并且很短压到底的“好”避震
9 推头是在车辆突然转弯里 重心前移造成转向不足的俗称
10 什么叫重改装车 哈哈