新东方bec辅导班:新的POLO劲取和劲情比老的POLO有什么区别?

应该新POLO多多半的，都是国产化了，老POLO都是进口的
要不老POLO保养贵，新POLO比老POLO保养便宜了许多

外观确实是有变化，这大家都知道。

有些变化是大家不知道的，比如由原来的四论碟刹，改为前碟后鼓了。

所以它就比老款的便宜了。

外形的异同 劲情比老款两厢POLO长20毫米

现在，开在路上我们已经不必去刻意寻找VW的标志，闪亮的U型前脸，“体圆而法方”的水晶大灯等，让人一眼就看出这是大众的产品，从PASSAT领驭到POLO劲情、劲取，这种相似完全是品牌的必然。劲情、劲取此次在外观上有很大改变。我们以劲情与老款两厢POLO对比为例，说明这种改变。

劲情1.4手动时尚版与老款两厢POLO手动基本型在前脸上有所不同，劲情1.4手动时尚版采用的是德国大众新一代U型前脸，三维立体前车标。

而且长度上两车也不相同，劲情1.4手动时尚版车长是3917毫米，老款两厢POLO手动基本型车长是3897毫米。

另外，劲情1.4手动时尚版采用的是整体眉眼双圆晶钻大灯，老款两厢POLO手动基本型采用的是分体式圆形大灯。

劲情1.4手动时尚版采用的是全新外后视镜集成了LED侧向转向灯，提高了整车的品质感和安全性。老款两厢POLO手动基本型是后视镜与转向灯分离的。

劲情1.4手动时尚版采用的是几何晶圆尾灯组，老款两厢POLO手动基本型是90年代设计风格，相比之下几何晶圆尾灯组更加时尚。

劲情1.4手动时尚版与老款两厢POLO手动基本型造型不同，但都是钢轮毂。

小结：劲情相比老款两厢POLO有了一定视觉上的提升，这种进步主要在于尾灯的改进。和国外POLO GP一致并与帕萨特领驭接近的尾灯设计比以往看起来更晶莹剔透。而前脸头灯的变化用方圆一体的双圆晶钻头灯替代了原来双圆分离的造型，其实和老款相比是各有千秋，只是进气格栅周围富有大众特色的U型线条更为动感流畅。

车身尺寸上劲情的长度比老款的两厢POLO有所增加，宽度、高度和轴距新老POLO则没有什么区别。劲情在车身长度上增加了20毫米，这些改变使得车内腿部空间略有增加。
配置、内饰上的异同 劲情娱乐装备更丰富

POLO劲情内饰方面主要体现活力、明快的一面，其主要针对的客户群体为以时尚年轻的白领一族为目标群体。另外，为了迎合年轻消费群体，劲情还增加一些娱乐装备，而两厢POLO在此前做得很不够。

下面我们直观对比一下新老POLO在配置、内装上的不同。

劲情1.4手动时尚版播放器带CD/ MP3功能，而原来两厢POLO手动基本型只带CD，无MP3播放器。 劲情1.4手动时尚版带有四门电动车窗，而原来两厢POLO手动基本型是四门手摇车窗。

劲情1.4手动时尚版带有电动加热外后视镜，而原来两厢POLO手动基本型外后视镜是手动的，没有电加热功能。

劲情1.4手动时尚版带有全新卡片插槽，而原来两厢POLO手动基本型无此配置。

小结:内饰方面，大众为劲情搭配了两种内饰供消费者选择：一种是钛银金属风格控制面板，另一种是木纹贴片风格的控制面板，希望能同时吸引到不同喜好的消费者。当很多厂商都在讨论哪种内饰设计更容易赢得市场的时候，大众将两种方案一起推向市场可说是明智之举。不过根据实际的视觉效果，记者更偏向于钛银风格的控制面板，木纹内饰由于采用类似凯旋的颜色较深的面板，质感并不佳。在配置上，劲情装备播放器除了CD、广播功能外，也可以播放MP3，增加4门电动门窗，配置提升不少。

动力上异同 劲情1.4动力性提升

劲情1.4手动时尚版发动机有所提升。它采用的是Bosch ME7.5.20发动机控制系统单元，双冷却系统，动力性与原来两厢POLO手动基本型相比有所提高。从数据上我们可以看到，劲情1.4发动机在4750转时最大功率是55千瓦，而原来两厢POLO在5000转时最大功率才能达到55千瓦。另外劲情1.4手动时尚版发动机在3750转时最大扭矩是130N·m，而原来两厢POLO手动基本型发动机在3800转时最大扭矩才能达到126N·m。在车主关心的油耗方面，劲情1.4百公里油耗小于等于5升，而原来两厢POLO手动基本型小于等于5.8升。需要说明的是新POLO劲情备有1.4L和1.6L两种发动机选择，这两款发动机都是在FSI发动机的基础上进行革新的16气门新发动机，性能提高了，油耗降低了，并提供了低转速更高的扭矩及更高的最大功率。

小结：劲情1.4L发动机的进气歧管(包括整个进气道)进行了优化设计，同时增加了发动机控制器控制的节气门体自清洁功能，能够更好地适应中国的使用环境和道路状况，避免积碳。同时扭矩输出特性也得到了改进，1.4L发动机的最大输出扭矩提高了4N·m，达到了130N·m，新发动机在低转速区域的输出扭矩提高了5%，最大功率和最大扭矩的输出转速也有下降。此外，发动机对缸体和缸盖采用分隔横流冷却，在降低了活塞运动的摩擦的同时改善了发动机爆震特性。而在进气系统上，除了优化进气道设计，还采用了固定在发动机上的盖式空气滤清器带冷空气进气。这些技术的应用使得发动机的冷却效果得到了提高，更加利于提高加速性能。

关于劲情欧IV排放，其实是在情理之中的。因为老款POLO和帕萨特发动机实际上可以达到欧IV排放的标准，只不过在当年上市时考虑到国内汽油品质的参差不齐而调整为欧II排放。此次欧IV作为出厂标准上市算是为POLO正名，而只要将老款POLO开至任何一家大众4S店均可以通过电脑将其调整为欧IV排放，这也是劲情的一大卖点。