迎接的近义词:摩托车真空胎的修补问题

1. 用胶条塞堵，这种办法简单，方便，但时间长了容易慢撒气，内部，这种办法补胎后经久耐用但需要把胎扒下来，不专业的干不了。

2. 必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造。弹性好，柔性强，对气压适应范围太，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气对要用气压表进行检查并保持规定的压力。切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。

3. 无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、孔破，避免与酸、碱接触；油类的沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。

4. 无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。

　　真空胎的修补
　　随着摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎（真空胎）正广泛地应用于摩托车上。特别是高档的骑式车和坐式车，大部分己装备无内胎轮胎，更具豪华感。无内胎轮胎的使用，提高了乘骑的舒适性和车辆行驶的安全性。
　　一、无内胎轮胎的特点
　　无内胎轮胎，常称“低压胎”分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种：无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，高速运转变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，不但有利于震动冲击的吸收，还有利于车速的提高。无内胎轮胎由于有一定的厚度，表面又有一层优质橡胶面，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力。扎破后，不像普通车胎那祥气体在瞬间全部泄完，而是要持续一定的时间，保证了高速行车时的安全。
　　无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对车轮和车胎的制造精度要求高。车轮、车胎间的定位性高，车轮的横向径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。

　　二、使用中注意的几个方面
　　1.必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造。弹性好，柔性强，对气压适应范围太，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气对要用气压表进行检查并保持规定的压力。切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。
　　2.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、孔破，避免与酸、碱接触；油类的沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
　　3.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。

　　三、现在摩托车使用真空胎的越来越多了。这里简单介绍一下补真空胎的方法。

　　首先要购买专用工具。真空胎的专用补胎工具既简单，也便宜，一般是十多元钱一套。共有两件东西：一件是一把锥形锉，另一件是一把尖部带有一个孔的锥子（该孔在顶部是不闭合的，主要用来补胎时将胶条穿入锥子中）。另外还需购买补胎专用胶条，一般是论板卖，一板能有十根左右的胶条，价格也在十多元钱。

　　具体的补胎方法：

　　第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。

　　第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

　　第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。

　　第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。

　　第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。

　　第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。

　　第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。

　　这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大（没有具体的数据，我自己的经验是孔的直径超过半厘米），那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层。也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。

　　上述方法用文字描述挺烦琐，实际操作起来很简单。对于熟练者而言，如果能立即发现被扎的位置并将异物取出，其它工作不超过五分钟即可完成（不包括扎的孔较大时需卸轮胎的情况）。开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至现定气压，将气门针旋紧。最后捡查一下,如不漏气即可安装使用。

拟试试内补，我的车也是真空胎，以前也总是用胶棒补，不过总是开胶，内补就好了，一般10元一次
另外，我建议你把车胎换了，原厂的骀不是特别好，后胎你买个又软又厚的比较好，前胎嫌贵的话你可以你用普通的内外胎，但是质量要好一点的，因为内外胎的舒适度、刹车性能都比真空胎强。真空胎唯一的优点就是不会让你在胞胎的时候飞出去，因为他是慢慢漏气的（大多数时候）
我可是深受扎胎之苦，平均一个月扎2次
后来，我逐渐学会了骑车的时候看路面，情况就好多了。

让修车的师傅用胶条补，效果很好，我就这样修过。你试一下。或者在胎的里面用胶皮补，效果更好。

一般是塞胶条的，我也用过