恒大地产最新招聘:什么是贸易条件？

贸易条件：指一国单位出口商品价格和单位进口商品价格之间的关系。

一、贸易条件影响因素分析

影响贸易条件的因素有很多，这里只分析影响贸易条件的几个主要的同时也是比较直观的因素。

1.进出口商品的需求情况。进出口商品的需求变化通过影响进出口商品的价格从而影响贸易条件。对于某一种商品而言，影响它的需求的因素可能有很多，但我们这里分析的主要是一国总的进出口商品的需求情况。根据宏观经济学原理，决定一国进口需求的主要因素是该国的经济发展水平，决定一国出口商品需求的主要因素是国外的经济发展水平。传统的西方经济学理论认为，对于小国而言，经济的增长并不会导致贸易条件的变化，而对于大国，在超逆贸易增长的情况下，该国的贸易条件在经济增长(及出口贸易增长)的同时会不降反升，得到改善，而在其他情况下，该国的贸易条件都会有不同程度的下降或者说恶化。

2.进出口商品的市场组织情况。这是通过影响进出口商品的供给情况来影响贸易条件的。当进出口商品的国际市场组织情况发生变化时，如某一种商品的供给厂商减少时，会增加现有厂商的垄断力量，从而在其他情况不变的情况下，会带来商品价格上升的可能，从而有带来贸易条件下降的可能(此时指这种商品对该国而言是进口品)。本文在这里假定进出口商品的市场组织情况处于一种动态的均衡之中。

3.汇率。汇率对贸易条件的影响主要有两个途径，一是通过影响进出口商品的成本从而影响进出口商品的价格来影响贸易条件；一是通过影响进出口商品的名义价格而影响贸易条件。但根据宏观经济学的知识我们知道，汇率本身是由进出口贸易(和国际资本流动)来决定的，并且汇率的波动从短期来看会影响进出口商品价格，但从长期来看汇率是要回归的，一国的汇率不可能长期偏离其均衡位置，因此从较长期来看，汇率对贸易条件的影响是近似中性的。同时由于本文所考虑的是中国的情形，而中国目前实行的汇率政策是对美元的盯住汇率制，其实质为一种固定汇率制，所以本文在进行实证分析时不考虑汇率这个影响因素。

4.进出口商品的构成情况。贸易条件恶化论观点的一个重要依据就是发展中国家主要出口初级产品而发达国家出口工业品，与前几个因素不同，这个因素改变的不是某个或某些进出口商品的价格，而是进出口商品的种类构成和比例构成。由于决定贸易条件的是出口商品加权平均价格和进口商品的加权平均价格，因此当进口商品或出口商品的构成情况发生变化时，即使各种商品本身的价格不发生变化也会改变进口商品或出口商品的加权平均价格从而改变一国的贸易条件。但在这里我们需要注意的是，进出口商品构成情况的变化只是一国产业结构变化所导致的一个结果而已，也正因为这个原因，本文不直接分析进出口商品的构成对贸易条件的影响，我们转而分析一国产业结构的变化对贸易条件的影响。、中国贸易条件影响因素的实证分析

按照上述分析，本文模型中考虑的变量有三个：第一个变量是贸易条件指数M，它是本模型的回归子。第二个变量是GDP，它是作为模型的回归元，本文采用的是实际GDP指数。第三个变量是产业结构指数PRO，这个产业结构指数指的是按照国际贸易标准划分的初级产品和工业品的产量比值。所以本模型是一个三变量回归模型。

本文选择的数据是1990年到1999年的数据。这是因为我国的外贸体制改革真正起步是在1988年，此前我国虽然进行了经济体制改革，但在外贸领域还没有放开，我国的出口贸易一直是为了满足国家出口创汇的需要，出口贸易中并没有按照由成本及市场需求和供给来定价的方式进行，因此在这种情况下所计算出来的贸易条件就失去了它本来应该有的经济含义。

回归方程为：M=c(1)+c(2)*GDP+c(3)*PRO

根据1990-2000年的数据，使用最小二乘法对模型进行回归所得的回归结果为：

M=-0.01017282-0.006137GDP+1.142956PR0

从本模型回归的结果来看，产业结构对贸易条件具有正效应，当产业结构指数上升一个单位时，贸易条件改善了1.143单位，这种影响当显著性水平为0.0001时是显著的；同时，当实际 GDP指数改变(增加)一个单位时，贸易条件将降低(恶化)0.0061单位，值得注意的是这种影响在统计上当显著性水平为0.1时仍是不显著的。在本文的回归模型中，回归的效果较好；R^2也很高，校正的R^2接近0.9，这就说明虽然在理论上影响贸易条件的因素可能有很多，但本模型考虑的两个解释变量已经解释了贸易条件变化的大部分。

从本模型回归的结果分析来看，在我国的贸易条件的演变中，贸易条件变化的大部分是可以由我国产业结构的变化来解释，GDP的变化或增长对贸易条件的影响是负面的，但这种影响很小，并且具有不确定性。这一点与根据西方经济理论从我国作为一个经济大国得到的结论是相一致的。因为西方经济理论认为，对于大国而言，经济增长和贸易条件之间存在着逆向关系，从回归的结果可以发现，在统计上我国的贸易条件和经济增长表现出一种负向关系，但这种关系由于各种原因而表现的不显著，这在某种程度上也证明了我国已经成为一个经济大国。从本文的回归结果来看，GDP对贸易条件并没有很好的解释能力，在GDP和贸易条件之间也没有必然的关系。对我国贸易条件变化具有较好的解释能力的变量是产业结构。这与裴毕及辛格理论强调发展中国家贸易条件趋于恶化的一个主要理由是产品价格变动的不对称性是一致的。与次级产品相比，在经济的景气循环的上升阶段，初级产品的价格常常处于胶着状态，而在景气循环的下降阶段，初级产品的价格却可能是一泻千里。换句话说，初级产品的价格较易呈现出涨时不涨或微涨，跌时猛跌的不对称成长。我国是一个发展中国家，更是一个发展中的大国，我国之所以能够避免出现贸易条件恶化的现象，原因是我国在经济增长的同时实现了产业结构的优化升级。

三、结论

从实证结果可以发现，经济的增长和GDP增加的同时不一定会带来贸易条件的恶化。这个结论对于其它的发展中国家也是成立的。发展中国家出现的贸易条件恶化并不是经济增长所带来的必然恶果，它只是由于其产业结构的优化升级落后于经济的增长，落后于世界产业结构优化升级的速度。普雷维什从出口的需求弹性角度论述发展中国家贸易条件恶化的必然性是不合理的。从目前的经验资料来看，并没有证据表明发展中国家的产业结构优化升级慢于发达国家具有必然性。

我国是一个劳动力丰富的发展中大国，无论与发达国家还是与发展中国家相比都有更大的出现贸易条件恶化的可能性。从产业结构的角度考虑，以下几种情况的出现极有可能会导致我国在经济增长的同时出现贸易条件的恶化，因此应加以关注：

(1)我国仅仅是因为劳动力或资本投入的增加而实现经济的增长。这种情况其实在我国20世纪80年代就曾经发生过，这种情形即使是现在也是我们不能忽视的。在我国存在着大量的闲置劳动力，我国的经济增长极有可能会出现那种低水平的、纯粹由于劳动投入的增加而产生的经济增长，这种经济增长由于所增加的劳动力的性质极有可能会导致我国贸易条件的恶化，严重时就会出现“不幸的经济增长”。

(2)世界各国对我国的出口商品的需求收入弹性非常低。由于出口产品的结构原因，我国出口产品的需求收入弹性与发达国家相比明显偏低，相反，我国进口产品的需求收入弹性却是比较高的，这种情况给我国的贸易条件带来了很大的压力。

(3)国内出口产业竞争的加强。这种情况在我国也曾经发生过。它的表现是由于产业结构长期未能发生变化，从而在经济增长的同时各产业面临的出口压力增强。20世纪90年代，我国电视机市场当国内市场趋于饱和时，各生产厂家纷纷到国外寻找和开辟市场，结果出现我国的几个出口厂商在同一个国家展开剧烈的竞争，这种竞争常常就表现为一场价格战和恶性竞争。

(4)随着我国加入WTO，国际上对我国贸易自由化的呼声和压力在加大，随着自由贸易的开展，一国的产业安排有可能是完全按照一国在国际经济中的比较优势来进行，这就很容易掉入比较优势的陷阱之中，这种情形同样不利于我国贸易条件的改善。

(5)随着知识经济的来临，发达国家与发展中国家相比，将拥有更多的知识和技术存量，拥有更多的人力资源，因此在发达国家中科技进步将表现的更为迅速，生产率提高更快，产品的更新周期也更快，加上近年来发达国家采取贸易保护主义的措施，加重了发展中国家贸易条件恶化的可能性。

在20世纪90年代，我国加速推进工业化的进程，经济增长由粗放型转向集约型转化经济，改变了以前单纯依靠增加投入拉动经济增长促进出口的状况，从而避免了贸易条件恶化的出现。就现实的情况看可以发现，大多数国家在经济增长的同时都会伴随着产业结构的优化升级，但各国产业结构升级的速度是不同的。在许多发展中国家，比如拉美的许多国家以及中东的一些国家，它们(除少数国家以外)由于产业结构升级的速度相对于它们经济增长的速度与其它的国家相比要慢得多，从而其结果就导致了普雷维什提到的那种情形，这是一个可以根据本文模型推导出的结果。在我国以后的经济增长中如果要避免贸易条件恶化的出现，就要求我国政府在促进和维持经济增长的同时，要采取积极的产业政策，要使产业结构优化升级的速度快于经济增长的速度。虽然市场也可以实现产业结构的优化升级，但一国产业结构的优化升级如果完全靠市场来进行则其速度是非常缓慢的，也是不稳定的，同时比较优势陷阱的存在也不利于市场发挥促使产业结构优化升级的作用，这种情形在目前强调市场的作用，怀疑和否定产业政策的效果，主张政府完全的或尽量的退出市场的声音越来越强烈的时期更加值得我们关注，在这方面日本的产业结构的雁行产业结构理论以及我国近来有学者提出的竞争优势理论都是值得我国在制定积极的产业政策时考虑的。就产业结构方面而言，目前政府主要可以从以下几方面加以考虑：

1.增加教育和科研的投入，对企业的研发给予支持。在教育和科研的投入中，特别是教育费用的投入中要注意调整各项教育支出的比例安排，引导教育结构发生变化。从目前的情况来看，目前我国的高等教育成绩喜人，但职业教育，尤其是高职教育却远远落后，这大大限制了我国产业结构的优化，已经成为我国目前许多企业甚至产业发展所面临的最大的瓶颈。

2.加速推进城市化，尤其是城镇化进程，通过逐步实现城乡一体化实现产业整体布局的演化升级。在城市化的同时还要加大对传统农业的改造，加大对农业科研的投入。

3.实现并促进区域产业的梯队承接。这种承接包含两方面，一方面是在国际市场上，一方面是在国内市场。在国际市场上我们要实现(大)区域产业的梯队承接，在国内市场上我们要加速促进 (小)区域产业的梯队承接，要保证这两方面的顺利实现，需要政府采取各种政策加以引导和安排。

4.注意引导外商投资在产业的优化升级中发挥积极的作用。从目前的情况来看，有研究表明，外商投资在产业优化升级中的作用并不显著，这可能与我国前期引进外资的目的有关，在前期我国引进外资主要是出于解决资金不足(局部还有解决地区就业的目的)的问题，在我国目前国内资金已经比较充足的情况下，我们应该把吸引外商投资的重点放在促进产业的优化升级上。
回答者：挑战教授 - 举人 四级 9-21 11:13

一、贸易条件影响因素分析
影响贸易条件的因素有很多，这里只分析影响贸易条件的几个主要的同时也是比较直观的因素。
1.进出口商品的需求情况。进出口商品的需求变化通过影响进出口商品的价格从而影响贸易条件。对于某一种商品而言，影响它的需求的因素可能有很多，但我们这里分析的主要是一国总的进出口商品的需求情况。根据宏观经济学原理，决定一国进口需求的主要因素是该国的经济发展水平，决定一国出口商品需求的主要因素是国外的经济发展水平。传统的西方经济学理论认为，对于小国而言，经济的增长并不会导致贸易条件的变化，而对于大国，在超逆贸易增长的情况下，该国的贸易条件在经济增长(及出口贸易增长)的同时会不降反升，得到改善，而在其他情况下，该国的贸易条件都会有不同程度的下降或者说恶化。
2.进出口商品的市场组织情况。这是通过影响进出口商品的供给情况来影响贸易条件的。当进出口商品的国际市场组织情况发生变化时，如某一种商品的供给厂商减少时，会增加现有厂商的垄断力量，从而在其他情况不变的情况下，会带来商品价格上升的可能，从而有带来贸易条件下降的可能(此时指这种商品对该国而言是进口品)。本文在这里假定进出口商品的市场组织情况处于一种动态的均衡之中。
3.汇率。汇率对贸易条件的影响主要有两个途径，一是通过影响进出口商品的成本从而影响进出口商品的价格来影响贸易条件；一是通过影响进出口商品的名义价格而影响贸易条件。但根据宏观经济学的知识我们知道，汇率本身是由进出口贸易(和国际资本流动)来决定的，并且汇率的波动从短期来看会影响进出口商品价格，但从长期来看汇率是要回归的，一国的汇率不可能长期偏离其均衡位置，因此从较长期来看，汇率对贸易条件的影响是近似中性的。同时由于本文所考虑的是中国的情形，而中国目前实行的汇率政策是对美元的盯住汇率制，其实质为一种固定汇率制，所以本文在进行实证分析时不考虑汇率这个影响因素。
4.进出口商品的构成情况。贸易条件恶化论观点的一个重要依据就是发展中国家主要出口初级产品而发达国家出口工业品，与前几个因素不同，这个因素改变的不是某个或某些进出口商品的价格，而是进出口商品的种类构成和比例构成。由于决定贸易条件的是出口商品加权平均价格和进口商品的加权平均价格，因此当进口商品或出口商品的构成情况发生变化时，即使各种商品本身的价格不发生变化也会改变进口商品或出口商品的加权平均价格从而改变一国的贸易条件。但在这里我们需要注意的是，进出口商品构成情况的变化只是一国产业结构变化所导致的一个结果而已，也正因为这个原因，本文不直接分析进出口商品的构成对贸易条件的影响，我们转而分析一国产业结构的变化对贸易条件的影响。、中国贸易条件影响因素的实证分析.
按照上述分析，本文模型中考虑的变量有三个：第一个变量是贸易条件指数M，它是本模型的回归子。第二个变量是GDP，它是作为模型的回归元，本文采用的是实际GDP指数。第三个变量是产业结构指数PRO，这个产业结构指数指的是按照国际贸易标准划分的初级产品和工业品的产量比值。所以本模型是一个三变量回归模型。

贸易条件的定义：

贸易条件一般是指一个国家出口商品价格与进口商品价格之比。但在现实的贸易条件计算中一般采用出口商品价格指数与进口商品价格指数直接进行
比较的方法。

各国常以贸易条件（term of trade）作为衡量贸易实绩的衡量器。

贸易条件又称贸易比价或交换比价，是同一市场中不同商品相交换的数量比率或相对价格比率。就一国对外贸易而言，可表示该国一单位进口商品与
其所需出口用以交换的商品数量的比率，或出口商品价格指数对进口商品价格指数的比率。

一定时期内，若一国一定量商品出口所能换得的进口商品数量增加，即出口商品价格相对上升，该国的贸易条件便得
到改善，或变得有利，贸易利益也随之增大；反之，则贸易条件恶化或不利，贸易利益也减少。

对外贸来说贸易条款有13种。
十三种贸易术语(贸易条件)
《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：
(一)工厂交货(EXW)
本术语英文为“EXW orks (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它
指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负
责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期
的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地
点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承
运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风
险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。

(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货
(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买
方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于
海运或内河运输。

(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货
(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须
承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语
适用于海运或内河运输。

(五)成本加运费(CFR或c＆F)
本术语英文为“Cost and Freight (named port of shipment )”，即“成本加运
费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从
货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越
过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术
语适用于海运或内河运输。

(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment )”，
即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同
的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付
保险费。本术语适用于海运或内河运输。

(七)运费付至 (CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)”，
即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于
货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交
付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本
术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(…named place of
destination )”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费
付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的
货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。

(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“Delivered at Frontier (…named place )”，即“边境交货(……
指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出
口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，
也可用于其他运输方式。

(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目
的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的
港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指
定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。

(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of
destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)”。本术语指卖方履行
如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖
方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或
内河运输。

(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )”，
即“未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，
而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他
官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口
结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。

(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(…named place of destination )”，即
“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且
承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方

在国际贸易中，贸易条件有以下几种。

（一） 净贸易条件（实物贸易条件）

它是指一国出口商品的价格总水平与进口商品的价格总水平对比。其计算方法是：

N=（PX/PM）•100

式中：N代表净贸易条件

P N代表出口价格指数

PM代表进口价格指数

如果某一时期一国的贸易条件指数大于100（基期为100），表明出口价格上涨，出口同等数量的商品能换回比原来更多的进口商品。这对于这个国家来说，就是比价的上升，或者说贸易条件有利（或者说贸易条件改善，较基期有利于出口）。相反，如果贸易条件指数小于100（比基期为低），表明出口价格相对地低于进口价格，意味着出口同样数量的商品，只能换回比原来更少的进口商品。这对该国来说，就是交换比价下降，或者说贸易条件不利（或者说贸易条件恶化，较基期不利于出口）。

贸易条件（Terms of Trade）又称交换比价或贸易比价，即出口价格与进口价格之间的比率，就是说一个单位的出口商品可以换回多少进口商品。它是用出口价格指数与进口价格指数来计算的。计算的公式为：出口价格指数/进口价格指数X100。以一定时期为基期，先计算出基期的进出口价格比率并作为100，再计算出比较期的进出口价格比率，然后以之与基期相比，如大于100，表明贸易条件比基期有利；如小于100，则表明贸易条件比基期不利，交换效益劣于基期。