海城悦湖美郡在哪:双燃料汽车发动机

中国石油网消息：二甲醚作为车用和民用燃料有着广阔的市场。由于具有成本低，蒸发潜热大等优点，特别适合作柴油机燃料，同时也是一种超清洁燃料。西安交通大学自1997年起承担了国家自然科学基金委员会、美国福特汽车公司联合资助项目- --直喷式柴油机燃用二甲醚性能和燃烧特性的研究。记者就此采访了该校汽车工程系博士生导师、陕西省内燃机学会理事长周龙保。

据周龙保教授介绍，燃用二甲醚后原柴油发动机功率提高10％～15 ％，热效率提高2％～3％，燃烧噪音降低5～10分贝，最高车速超过原柴油机车，且柴油与二甲醚两种燃料可以方便切换，在全部转速负荷范围内实现无烟燃烧，已经可以满足欧洲Ⅲ排放标准。该校课题组已申请发明专利2项，并力争今年通过国家检测站检测，从而为二甲醚拓展作为车用燃料打下良好的基础。同时还将开展二甲醚汽车的耐久试验以提高耐用性和可靠性。该项研究已获科技部“9 73”重大基础研究项目支持及国家自然科学基金委员会重点项目支持。

在谈到我国的能源状况及发展二甲醚汽车的重要性时，周龙保教授认为，发展二甲醚超清洁燃料是改善环境污染、改变能源结构的有效途径之一。

随着我国机动车保有量的日益增加，汽车排放尾气已成为大气的主要污染源之一。为改善汽车废气的污染，国家采取了许多应对措施，积极支持使用超清洁燃料，并取得了明显效果。

从全国清洁能源的应用情况看，与其他能源相比，汽车使用二甲醚燃料，不仅能够大大改善尾气排放对环境的污染，更重要的是生产成本低，系统花费少，燃料来源有保障，将成为我国今后的主要燃料被广泛使用。

与此同时，中国是一个富煤贫油少气的国家，石油资源匮乏和环境污染将成为制约我国经济发展的两大难题。而我国的煤炭资源丰富，从长远发展看，煤炭将成为我国的主导能源。因此，二甲醚超清洁燃料将会成为一种重要的代用燃料之一而得到广泛应用。

进入21世纪以后，我国汽车工业得到飞速发展。预计2005年，我国汽车产量将增至630万辆。随着汽车工业的不断发展，汽油、柴油供需矛盾将更加突出。二甲醚作为车用代用燃料，有着天然气、甲醇、乙醇、氢气不可比拟的综合优势。国内外大量研究结果表明，二甲醚液化后可直接替代柴油用作汽车燃料，大规模生产二甲醚的成本不会高于柴油，成本和污染都低于丙烷和压缩天然气等低污染替代燃料，因此，二甲醚作为汽车燃料发展前景极其广阔，且可带动一批相关行业。

在谈及二甲醚燃料的发展前景时，周龙保教授指出，发展二甲醚超清洁燃料是一个新生事物，涉及到方方面面，是一项跨行业、跨部门、跨区域的系统工程，需要国家出台政策扶持。

首先，要推动二甲醚生产基地建设。没有低廉的二甲醚燃料供应，二甲醚汽车不可能发展起来。其次，尽快实现二甲醚内燃机从试验室的研究和开发到产业化的转变，并进行工业化示范运行试验。最后，还要完善加油站等各项基础设施的建设。

周龙保同时指出，要推广二甲醚作为柴油汽车的燃料还必须解决以下三个问题：二甲醚燃料成本和销售价应降低到能与柴油(等热值计算) 相竞争水平；国家出台相应的扶持政策(如将养路费计入燃油税，而对清洁燃料则大幅度减税和免税)；确保生产经营者和使用者均有相当的利润空间。