杭州交通信息网crasheye:现在新出的油、电两用车怎么省油，工作原理是什么？
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/05/06 09:44:17
有人说油、电两用车能省很多油，是真的吗？是高速行驶时用电还是低速行驶时用电，它的油、电是如何工作的。
丰田的
丰田的
巴拉德动力系统公司（Ballard Power Systems）昨（29）日公开承诺，将在2010年以前提供可以商业化的燃料电池组技术，应用在氢气汽车上。
在研发环保燃料电池方面具世界领导地位的巴拉德公司表示，在2010年的展示会上，该公司的燃料电池组技术将展现出以下的特色：使用寿命可达五千小时；能在摄氏零下30度发动；每公升的能量密度可达2500瓦特；每一千瓦和50万单位容量的成本为30美元。
该公司总裁兼执行长坎贝尔（Dennis Campbell）表示，这项目标虽然极具挑战性，但却是可达成的。该公司提出这项五年的发展蓝图（road map），显示其在设定质子交换膜燃料电池（PEMFC）标准和领导该燃料电池发展上的决心。
当汽车工业正面临着愈来愈严格的废弃排放标准时，燃料电池的商业化将提供一条可行的解决之道，但其脚步已经落后“油电两用”技术近10年。油电两用车（如丰田的Prius）仍使用传统的内燃机和汽油，然而其废气排放量甚低。去年美国共卖出8万8000辆油电两用车，今年可望突破22万辆。
巴拉德公司认为，油电两用车将是传统汽车和未来氢气汽车间的过渡产物。昨日提出的发展蓝图将成为一把尺，可用来检验该公司在未来五年内的进展。
巴拉德公司的投资者已经等候多年，要看到该公司的技术有朝一日能赚进大把钞票。光是过去三年间，该公司就亏损了4亿5000万美元。