sylvia这个名字不好:今晚F1的冠军！

北京时间5月14日，西班牙加泰罗尼亚赛道。2006赛季F1大奖赛进入第6站西班牙大奖赛正式比赛的决战。最终，杆位发车的西班牙本土英雄阿隆索在全场绝对的领先优势下率先冲线，成为F1西班牙大奖赛50多年历史上首位主场夺冠的车手。迈克尔－舒马赫落后18.5秒冲线，获得第2。阿隆索的队友费斯切拉夺得第3，雷诺双雄双双站上领奖台。马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德分列4至8位。银箭迈凯轮继续低迷，蒙托亚在第18圈时意外退出比赛。根据加泰罗尼亚赛道给出的数据，今年来到现场观看F1西班牙大奖赛的人数创造了新的历史。毫无疑问，新科冠军阿隆索让西班牙这个足球和摩托王国体验到了F1的激情与乐趣。开赛前的加泰罗尼亚赛道，看台上几乎全都是蓝色的海洋。阿隆索能否成就F1西班牙大奖赛50多年历史上首位本土夺冠的车手，成为今天最大的悬念。按照惯例，西班牙国王胡安－卡洛斯－费雷罗亲临赛场，一一问候参赛的车手。在昨天的排位赛中，主场作战的新科冠军阿隆索1分14秒648如愿获得杆位，队友费斯切拉紧随其后夺得第2，雷诺成功包揽头排。而法拉利方面，迈克尔舒马赫以0.3秒的差距屈居第3，马萨获得第4。法拉利包揽第二排，红蓝大战一触即发。银箭迈凯轮方面只有雷克南勉强守在第9位，蒙托亚甚至未能进入最后一节杆位的争夺。雷克南在赛后承认了MP4－21赛车存在速度上的缺陷。由于赛前再次更换引擎，宝马车手维伦纽夫退至最后一位发车。而未能完成排位赛的红牛车手库塔则排在倒数第二位。比赛开始前，加泰罗尼亚赛道依然维持着适宜的好天气，看来雨战的可能已经荡然无存。空气温度28摄氏度，赛道温度36摄氏度，相对湿度37%。暖胎圈开始后，雷诺的两辆赛车率先带出，舒马赫能否在发车成功超越费斯切拉将成为左右比赛的关键。五盏红灯熄灭后，雷诺赛车的起步依然非常出色。费斯切拉“守”在阿隆索之后，两人成功进入第一弯。舒马赫似乎依然发车慢热，只能跟在雷诺之后守住第3，队友马萨依然在第4位。令人吃惊的是第9位发车的雷克南超越前面的赛车升至第5位。赛道后段，米德兰车队蒙泰罗冲出赛道，赛会出示了黄旗。由于费斯切拉的压制，阿隆索迅速带开拉出一定的差距。舒马赫的248F1赛车似乎后继乏力，并没有能够跟上费斯切拉。而领先的阿隆索不断刷新着圈速成绩，一路领先。雷诺利用成功的队友间配合，已经将舒马赫甩开至5秒以外。利用起步上升4个位置的雷克南也无法跟上法拉利和雷诺的速度节奏。阿隆索的圈速成绩维持在1分17秒左右，而法拉利的圈速水平则在1分18秒。10圈之后，法拉利开始拉平与雷诺的圈速差距，而舒马赫在三个计时点保持着最快的尾速，法拉利引擎的优势正如赛前所言依然非常明显。第10圈，超级亚久里车队的佐藤琢磨在赛道上180度调头，SA05赛车的平衡似乎非常成问题。佐藤进站对赛车做调整之后，队友蒙塔格尼也跟进。尽管成功地顶替井出有治成为正式车手，法国人的运气似乎并不太好。迟迟无法推出新赛车的超级亚久里在研发技术上落后其他车队的差距非常明显，由于无法即时对赛车做出调整，蒙塔格尼成为首位退出比赛的车手。第15圈，丰田上演兄弟相残。跟在特鲁利之后的拉尔夫－舒马赫试图在最后一弯超越队友。守在正常赛车线的特鲁利并没有任何避让，赛车右后轮蹭到拉尔夫赛车的前翼。拉尔夫赛车的左侧前翼因此被撞脱落，不得不回到维修区修整。后加斯科因时代的丰田，正在遭遇前所未有的信任危机。巨额的投资始终看不到回报，所谓同舟共济，又何必相煎太急？第17圈，在不断刷新了自己的圈速成绩后，阿隆索率先进站，用时8.5秒。雷诺与法拉利的战术较量将决定今天比赛最终的结局。一圈之后，费斯切拉进站，用时8.1秒。同一圈，排位赛表现出人意料的蒙托亚再次上演出人意料的一幕。MP4－21赛车在一个S弯，后轮突然失去抓地力打滑，车身旋转90度。由于后轮陷入草地，MP4－21赛车失去足够的动力无法重回赛道。蒙托亚跳出赛车，选择了退出比赛，赛会出示黄旗，出动工作车将MP4－21赛车拖走。银箭迈凯轮身陷赛车低迷的窘境，阵中的车手似乎也无心恋战。第19圈，法拉利方面马萨率先进站，用时7.8秒，出站后位于本田双雄巴里切罗和巴顿之后。此时的阿隆索已经上升至第2位，落后领先的舒马赫11.6秒。然而主场作战的新科冠军似乎没有占到多大的便宜，阿隆索在套两辆米德兰时，连续遭遇慢车。车队经理布里亚托利在控制台上怒不可遏，挥手示意米德兰的两位车手故意阻挡。第22圈，雷克南进站。一圈之后，领先的迈克尔－舒马赫进站，用时7.7秒。出站后，刚巧位于费斯切拉之前。比阿隆索晚6圈进站的舒马赫终于利用第一次进站成功甩掉费斯切拉的“压制”。相比于阿隆索的艰难，舒马赫轻松地连续超越两辆米德兰慢车，开始追击领先的阿隆索，两人的差距在10秒左右。此时，舒马赫身后的费斯切拉却面临重大的挑战。由于两圈之后迅速被舒马赫甩开，正在急于追赶的费斯切拉错过赛车线。R26赛车冲上缓冲区滑行，带起一阵烟尘。如果费斯切拉继续这样糟糕的状态，即便阿隆索已经铁定将过档到迈凯轮，他在雷诺的前途也非常有限。当雷克南疾驰而过，拉尔夫－舒马赫的丰田TF106赛车却渐渐在赛道上慢了下来。看来在与特鲁利相撞之后，他的丰田赛车遇到了一定的机械问题。还剩32圈时，拉尔夫退出比赛。领先的阿隆索再次开始刷新自己的圈速纪录，第40圈阿隆索第二次进站，用时8.4秒。一圈之后，费斯切拉进站，用时8.2秒。两辆雷诺赛车再成保驾护航之势。此时，领跑的迈克尔－舒马赫领先阿隆索只有8.7秒。赛道的最快圈速很快被马萨刷新，第43圈马萨进站，用时8.0秒，出站后落后费斯切拉3.2秒，位居第5，仅仅一次进站的雷克南依然守在第3位。第46圈，舒马赫第二次进站，用时7.2秒。出站后落后阿隆索12.1秒，西班牙站的冠军争夺似乎已经失去了悬念。与此同时，雷克南也完成第二次进站，用时7.6秒。出站后落后于马萨，仅剩的一辆银箭仅仅位居第5位。第48圈，红牛之队的车手斯毕德通过team radio向车队表示赛车出现故障，随后将STR赛车驶回维修区退出了比赛。 随着阿隆索与舒马赫之间的差距从10秒拉开至17秒，雷诺赛车一马当先，领先进入最后一圈。雷诺的维修区工作人员一涌而出，迎接着英雄的凯旋。全场的蓝色海洋晃动，西班牙10多万车迷高举手中的雷诺队旗与西班牙国旗，向自己的英雄祝贺。历时1小时26分21秒，杆位发车的阿隆索在全场绝对的领先优势下率先冲线，成为F1西班牙大奖赛50多年历史上首位主场夺冠的车手，也是阿隆索本赛季的第三个分站冠军。迈克尔－舒马赫落后18.5秒冲线，屈居第2。阿隆索的队友费斯切拉夺得第3，实现雷诺双雄站上领奖台。马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德分列4至8位。手捧剑指天空的奖杯，阿隆索无法掩示住首次在家乡夺冠的激动。他与车队经理布里亚托利紧紧抱在一起，毫无疑问，他也应该感谢队友费斯切拉在赛程前半段的护航。也正是由于比赛初段落后的10秒差距，奠定了阿隆索最终夺冠的优势。同时，凭借着R26赛车在加泰罗尼亚无可挑剔的表现，雷诺包揽第1与第3的结果也是实至名归。本站之后，2006赛季F1度过了前三分之一的赛程。而赛季初的夺冠热门迈凯轮仍然没有太大的起色，二号蒙托亚在第18圈时意外退出比赛。红蓝之争已经成为F1最重要的主旋律。

我希望是舒马赫,但是阿龙索毕竟是主场作战,又是从第一位发车,舒马赫的胜算不是很大.

你是想让别人告诉你ALONSO吗？让事实说话吧！还没有比，哪有冠军？

舒米

不是吧，问什么呢？舒马赫被！

阿龙索