杭州交通信息网拉结筋拉拔试验:为什么都说中国的铁路枢纽是郑州而不是北京呢?
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/05/01 15:42:37
通过北京的车好多好多啊，为什么不说北京是枢纽?
先说郑州,郑州地处我国中部地区,通东西,连南北.
1.郑州是全国主要的铁路枢纽之一,拥有亚洲最大的铁路编组站.----------这个也是说郑州是我国的铁路枢纽的一个最重要的原因.
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2.亚欧大陆桥的一个重要的中转站.
北京不用说了,也是枢纽之一了.但是不经常被称为全国的枢纽,因为有以下几个原因:
1.首先地理位置的影响,北京在我们的华北地区,其产生的货运和客运运输不足以影响到全国.同理,上海也是.
2.北京在其他很多方面的作用更加突出,例如是政治的中心,北方的一个经济中心,一个科技中心等等N多中心.
3.此外,北京的货流量并不大(与一些典型的中转城市相比).
因为把北京设为中转站场的成本实在太大----也的确十分浪费.北京附近的货流都是由天津\大连\青岛等大型的中转港口城市来完成.
作为一个交通枢纽,不仅仅是看客流和车次,还要看其运载能力.因此,北京算不上一个真正的交通枢纽.
因为郑州处在我国中心的位置，并且有两条铁路主干道经过，从郑州到全国各地路程相对平衡一些。
因为郑州铁路局当初规模最大、最牛。
河南目前的铁路格局：
京广陇海交汇：郑州
京九陇海交汇：商丘
陇海焦枝交汇：洛阳
宁西焦枝交汇：南阳
京广宁西交汇：信阳
河南的每一个重要城市，几乎都和中国的铁路要道相连。如驻马店，许昌，漯河，新乡，安阳，信仰在京广线上。三门峡，洛阳，开封，商丘在陇海线上。
铁道部长：河南是中国铁路真正的心脏
郑州，公认的中国铁路核心
未来：至少在2010年前，郑州是唯一的快速客运专线交汇的地方
运输地位：担负着山陕蒙煤炭南下的重任，且货运压力一直很大，严重供不应求
需求决定地位，河南的这些交通枢纽一同构成了大铁路核心