王者荣耀下赛季皮肤:美国太空梭挑战号于何时飞上太空

西元1972年3月3日,美国太空总署发射「先锋10号」太空船,於1973年12月3日经过木星,1983年6月14日飞离太阳系.
太空梭的内外部构造研究
太空梭内部构造极其复杂,它的主体像飞机的轨道飞行体,提供七个太空人工作及生活起居的空间.另外,还有一个4.3公尺宽,18公尺长的隔室,用来装载人造卫星,太空望远镜等物体,以便在太空轨道上施放.
由於空气与轨道船之间的摩擦会产生热的传递,尤其当轨道船从太空返航时,他是以时速28000公里进入大气,在这样高的速度下,产生的热量更是惊人,可能使轨道船的某些地方发热到高达1300℃.大多数的材料在这样高的温度中会熔化,但是轨道船有一层含有矽质的的特制陶片保护.在轨道船上一共装有32000块陶片,每块陶片都是用人工亲自贴上去的,温度最高的地方—机头跟机翼前端—都有一种叫加强碳的物质覆盖著,加强碳的抗热外部燃料箱重量约736吨(结构重量约32.7吨),固体火箭助推器每具重501.7吨(结构重量为81.9吨).由此可知,太空梭的重量大部分集中在外部燃料箱跟助推器上,梭体本身的重量其实是很小的.在外部构造上,太空梭主要可以分为梭体,两个固态燃料助推器和一个外部燃料箱.其中,能够重复使用的只有梭体本身以及两个助推器而已,外部燃料箱会因为高速穿越大气而被烧毁.太空梭的梭体总重量约为100吨(结构重量为68.6吨)太空梭系统总共使用五具发动机来完成起飞的动作,其中三具主引擎在轨道运行器的后面,可产生510吨的推力;另外还有两具外挂在外部燃料箱旁边的固态火箭助推器,可产生2240吨的推力.除此之外,还有两具小的轨道运行发动机和若干个小型喷射推进器.太空梭在完成任务后便可以回到地面上.因为太空梭上面也有像飞机一样的控制面,可以作"俯仰","偏航"以及"侧滚"等动作,所以太空梭也可以像飞机一样滑翔进入跑道.只是,太空梭在减速落地的方法跟一般的飞机比较不同,大致来说,飞机是利用额外的减速板来减速,可是太空梭却是利用垂直尾翼来减速.事实上,太空梭的重直尾翼有两片,当他用来控制姿态时,两片垂直尾翼闭合,可是当他用来减速时,则两片垂直尾翼就会分开,以达到类似减速板的效果.太空梭的发射费用约2000万美元,换算成新台币,约7亿元左右.若与传统的火箭相比较,可说是相当便宜.以传统火箭发射3~4吨的人造卫星来看,所需的费用也大约是8亿元到10亿元之间,然而太空梭的搭载能力约30吨,因此,若以重量来比较的话,太空梭所需的发射费用约为传统火箭的八分之一而已.除此之外,太空梭还能将故障或是损坏的人造卫星捉回地球修理,这点是传统火箭所不能做到的.
由於火箭的发射成本相当高,重复使用性又不佳,在第二次世界大战之后,欧洲和美国的科学家都竭尽全力研究新的可重复使用的太空载具.其中英国有一项构想,叫做"MUSTARD",就是"多单位太空运输及回收装置"的意思.按照这个构想,他是由三具相同的三角翼火箭构成,一起发射,到了太空便分开,其中有两具火箭是用来帮助第三个火箭进入轨道用的.
在苏联史波尼克卫星发射的一周后,也就是1957年的11月,美国空军提出了一个名为"动力—高"的太空滑翔机研究计画,依照计画,他将利用泰坦火箭来帮助发射升空.1962年时,为了更贴切地表达出他的实验性质,便将他更名为X-22.可是,在1963年时,这个计画就突然中止了.
X-22计画被停止以后,美国太空总署仍旧继续研究设计其他载人的太空船,其中包含了一项名为"升体"的计画,他是一种无翼的飞机,他能利用本身的形状来产生升力.
从1966到1975年间,美国太空总署分别测试了M-2,HL-10,X-24这三种不同的升体,而这些测试所得到的数据对后来太空梭的设计发展提供了很重要的资讯.
1970年,美国太空总署委托不同的设计团队进行研究,那时流行的设计概念是一种有人驾驶的的运载火箭,帮助轨道运行器进入太空.其中一种较低廉的设计是使用既有的土星火箭当作运载火箭,利用他将轨道运行器送上太空.可是这四种设计所需的经费都远远超过太空总署的预算.而为了节省经费,最后选择可重复使用的固体燃料火箭来当作助推器.
1972年初,第一架真实尺寸的太空梭原型机终於获得批准开始制造.而美国洛克威尔公司则成为第一架太空梭的主要承包商.其实,洛克威尔公司只是主要的承包商而已,并不是负责所有零件的生产,全美有很多公司分别承包制造太空梭的个别部件,这些部件完成之后,全部送往加州的洛克威尔工厂进行装配工作.1976年9月17日,太空梭的装配工作终於完成,称为"OV-101"(Orbiter Vehicle).之后,这艘太空梭便以美国当时有名的连续剧"星空奇遇"中的一艘太空船命名为"企业号". 不过,企业号只是建造来进行飞行,著陆,和其他各种试验的,她还远不是一具能够进行全面作业的太空梭!本来,美国太空总署打算将企业号加以改装以便用来日后的太空飞行,可是为了要节省经费,最后还是放弃了这个计画,企业号在作了几次试验以后,就给安置在博物馆里了.
1981年4月12日,太空梭"哥伦比亚号"点燃三具主发动机并发出隆隆巨响,数秒后,哥伦比亚号就在上千万人的注目之下缓缓升空,自此,第一艘载人飞行的太空梭终於发射成功!
↑太空梭构造图
美国各太空梭介绍
哥伦比亚号
哥伦比亚是为了纪念18世纪美国葛雷船长的单桅帆船而取的名字.第1艘环航地球1圈的美国海军帆船军舰,和第一次登陆月球的任务的阿波罗11号指挥船,也都取名为哥伦比亚.此外,也有人认为哥伦比亚是源自著名探险家哥伦布的女姓名.
哥伦比亚号太空梭於1981年4月12日首次发射升空,是第一艘飞上轨道的太空梭.
挑战者号
挑战者号是第二艘发射升空的太空梭轨道船.挑战者这个名字是纪念1870年代航行大西洋及太平洋的美国海军研究帆船.此外,阿波罗17号登月小艇也叫做挑战者号.
挑战者号太空梭於1983年4月4日首次发射升空.1983年8月,完成太空梭首次夜间发射,夜间降落.1984年2月,由太空人麦康勒斯完成第一次不用救生绳,改用载人操作装置的太空漫步.
华裔太空科学家王赣骏博士,於1985年4月29日搭乘挑战者号升空,在太空进行液滴动力学实验,成为第一位进入太空的中国人.
遗憾的是,1986年1月28日,挑战者号在发射后73秒突然爆炸,人机俱亡.后来调查的结果指出,因为助推器内的O形环在低温下失去了原有的弹性,使的助推器的密封性受到影响.
当辅助火箭内的固体燃料开始燃烧后,放出来的热气会迫使O形环贴在接口之间,从而形成完美的密封状态.如果O形环有误,热气可能在几秒钟内把环烧穿.后来的研究证实,挑战者号的辅助推进器被点然后,热气的确是穿过接合剂,把O形环毁掉.这等於说,挑战者号的的其中一枝辅助推进器在起飞时便穿了一个洞,因为造成意外事件.
发现号
发现号是NASA的第三艘太空梭.1770年代,英国探险家柯克航行南太平洋发现夏威夷群岛时,船队中有一艘叫做就叫做发现号.柯克还搭乘发现号前往阿拉斯加南方及加拿大西北方探险.
1610年及1611年在加拿大哈德逊河的船,以及1875年英国皇家地理学会前往北极探险的船也叫做发现号.该会为了南极探险而建造的的另一艘发现号,仍然保存至今.
发现号太空梭於1984年8月30日首次发射.挑战号爆炸事故之后,於1988年9月重新发射太空梭时,由发现号打头阵.1990年4月发射哈伯太空望远镜.1990年10月把尤里西斯号送上太空探测太阳极区.

亚特兰提斯号
亚特兰提斯号是第四艘太空梭轨道船.他的名字源自1930年～1966年期间相当活跃的麻州乌兹霍尔海洋研究所的研究船.亚特兰提斯是美国第一艘用於海洋学研究的船只.
亚特兰提斯号太空梭於1985年10月3日首次升空.1989年5月发射金星探险船麦哲伦号,10月发射木星探测船伽利略号,1991年4月发射伽玛线观测卫星,1992年发射欧洲太空总署的回收用卫星尤列卡号.
奋进号
奋进号是太空梭的最新机种.英国探险家柯克抵达夏威夷群岛时的船队有两艘船,一艘是发现号,另一艘就是奋进号.阿波罗15号的指挥船也取名为奋进号.
奋进号是为了补充1986年因爆炸事故而损失的挑战者号所建造的.外观和以往的轨道船相同,但许多地方都做了改良,最久可在太空飞行28天.
奋进号於1992年5月7日第一次发射.1993年12月,修理哈伯太空望远镜.
近年太空梭的重要消息及报导
哥伦比亚号太空梭灾难事件的发生
原本预定於台北时间二月一日晚间十点十六分返回地球的哥伦比亚号太空梭,在重返大气层时於空中解体,七名太空人全部罹难.这是自 1986 年挑战者号太空梭爆炸以来最严重的航天事故. 美国哥伦比亚号太空梭经过 16 天代号 STS-107 的飞行任务后,在返回地球时在空中解体.根据 NASA 表示,太空梭当时大约在六万公尺的高空,以时速两万公里的高速飞行.起先,哥伦比亚号太空梭出现在德州上空时看来还一切正常,不过,太空梭后方的烟幕不久后变得厚重,显示出现了问题. 就在哥伦比亚号开始解体时,从地面上也可以看到爆炸的光芒.不久后,哥伦比亚号的碎片就散落在德州的广大范围,其中一块碎片落在一所中学附近(左图).在哥伦比亚号太空梭空中解体之后,NASA 已经决定暂停所有的太空梭飞行计划,并对意外发生原因展开全面调查.NASA 官员在记者会上详细说明了太空梭解体前几分钟的情况,他们表示,在太空梭解体前几分钟,地面控制人员失去太空梭左翼的温度和压力测量读数.一些航天专家认为,太空梭表面的耐热保护层故障也许是造成事故的原因.当太空梭从外层空间返回大气层的时候,其飞行速度高达每小时两万公里,其表面与空气摩擦的结果使温度高达 1500℃ 的高温,耐热保护层的任何故障都会使太空梭的主体结构在几分钟内遭到破坏.专家们认为,哥伦比亚太空梭左翼温度和压力测量传感器的失灵也许就反应了这样的破坏过程.一旦耐热保护层被削弱,机体将会开始断裂,最后导致解体.哥伦比亚号太空梭发射升空时,外部燃料箱的一个碎片砸到了太空梭的左翼,但是当时评估并不会对安全造成威胁.不过现在看来,尤其是太空梭解体前左翼温度和压力测量传感器失灵显示,事故的症结也许就在左翼的耐热保护层.官员也排除了哥伦比亚号在如此高空,高速飞行下遭受恐怖攻击的可能性. NASA 下一次太空梭飞行计划原本为三月份接回目前在国际太空站上工作的三名太空人,现在显然必须延后.
此次哥伦比亚号太空梭任务中共有七名太空人,图左前排坐者由左至右分别为指挥官 Rick Husband, 驾驶员 Willie McCool, 后方站立者为任务专家 Dave Brown, Laurel Clark, Kalpana Chaw la, 酬载指挥官: Mike Anderson, 酬载专家 Ilan Ramon, 是以色列首位太空人.以下是他们的简历:Ilan Ramon,48岁,为以色列空军上校,曾担任战斗机飞行员,1987 年在以色列特拉维夫大学获得电子和计算机工程学士学位.Rick Husband,45岁,美国空军中校,参加过另一次太空任务,为这次任务的指挥关,原定由他负责指挥著陆.Willie McCool,41岁,美国海军指挥员,1996 年由 NASA 挑选担当太空人.Mike Anderson, 43岁,美国空军中校,从前曾参加另外一次太空任务,在此次飞行前,他曾经有 211 小时太空飞行经验. Dave Brown,46岁,美国海军队长,曾担任海军导航员,1996 年由 NASA 挑选参加太空任务.Kalpana Chaw la,41岁,印度裔太空工程师.她担任工程师的任务,曾经有 400 小时的太空飞行经验. Laurel Clark,41岁,美国海军指挥员.
2005年3月NASA恢复太空梭任务
美国太空总署(NASA)近日宣布,2005 年 3 月或 4 月将恢复太空梭任务.去年 2 月 1 日, NASA 之哥伦比亚号太空梭,在最后一次飞行任务中,发生解体的灾难事件,造成七名太空人死於该次的灾难事件.哥伦比亚号太空梭进入地球大气层之后,由於太空梭外部燃料库掉落的绝缘片,击落隔热瓦片,而使高温侵入哥伦比亚号太空梭机体内部,造成太空梭机体瓦解而坠落.NASA 认为,隔热瓦片的电脑模型需要更多更详尽的风洞实验(wind tunnel test),以了解隔热瓦片在太空梭发射飞行时更清楚的轮廓.原定於今年 9 月与 10 月之太空梭探测任务,因而展延於 2005 年 3 月.哥伦比亚号灾难事件的调查委员会去年八月之调查报告中,强烈的指责 NASA 的运作及决策过程的缺失,造成了哥伦比亚号太空梭灾难事件的发生.