杭州交通信息网全国降水量预报图7天:火车会车时为什么要靠左侧通行
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/04/29 03:03:45
在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.不仅如此,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车.
参考资料：http://www.xiaoi.com/question/html/1182285.html
我国地处北半球，火车在行驶中受地转偏向力作用， 因而对右轨压力大于左轨压力， 普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶，其左右正好相反， 结果两轨磨损差不多相同．由于受火车发展历史的影响， 调度员用来指挥火车开、停、 允许不允许进站等的行业信号都设在火车前进方向的左侧路边， 因而复线火车都是靠左行．
火车由于受到指向运动右侧的地转偏向力， 而使复线铁路上靠左走的火车所受的地转偏向力均指向内侧． 设一列火车质量为2.0×106kg，速度为20m／s， 列车所在地点的纬度为45°，则地转偏向力的水平分量的大小为 FC水平=2mvωsin45°=4.1×103N． 这只相当于列车自重的万分之二， 大小仅为列车所受阻力的百分之几．这样大小的力， 其作用效果只能是表现为右轨磨损较甚， 而不会使复线上相向而行的两列火车相撞．
不会车时，也是走左边。
没这么一说吧
怎么可能，你把方向搞错了吧