杭州交通信息网什么样的是长相大气:“什么叫做局管内列车”的答复是错误的！
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/04/28 17:15:04
“这种列车全程运行在一个铁路局内。其速度、票价与T字头没有区别。因铁路列车在跨路局分界点运行时，需要调度交接、乘务交接等许多麻烦的手续。如果只在一个路局内相对简单些，所以单独用了个N的编号，读作‘快速’XXX次。”
本人认为：这个答案是完全错误的！
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一、列车车次前的字母是代表不同的列车种类：
“Z”是直达列车。如：Z15是北京始发、中间不停、直达上海的列车；“T”是特快列车；“K”是快速列车；“N”是汉语拼音“NEI”的第一个字母。指的是只能在本路局内运行的列车。
二、“N”字头的列车与车速快慢无关：
1、济南铁路局的N475次（局管内列车）从济南到青岛需运行6小时21分；
T195次特快列车，从济南到青岛需运行6小时30分；
T25 次特快列车，从济南到青岛需运行6小时34分；
T161次特快列车，从济南到青岛需运行6小时46分。
**N475次局管内列车比特快列车还快！
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2、郑州铁路局的N357 /N360 次局管内列车从郑州到武昌需运行6小时58分；
1627次普通列车，从郑州到武昌需运行6小时33分。
**N357/N360次列车比普通列车还慢！
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由此可见，N字头的列车与车速快慢无关。更不是“与T字头没有区别。
三、局管内列车不能跨路局运行（也就是说，不能跑到别的铁路局去）。不存在“需要调度交接、乘务交接等许多麻烦的手续”。
四、N字头的列车票价低于同档次（比如是否有空调等）的特快列车，而与同档次的快速列车相当。
综上所述，本人认为：
1、列车车次前加的字母是表示列车的种类；
2、带“N”字头的局管内列车与车速无关、票价低于同档次的特快列车；
3、局管内列车是不能垮路局运行的。
这只是本人对“最佳答案”的看法，还请各位明白人斧正。
最佳答案也不能算错，只是不够详细，楼主求实求细的精神可嘉，但你罗列的信息也不够全面。列车等级共分为：直达特快（Z）、特快列车（T）、跨局快速（K）、管内快速（N）、跨局普快列车（3000以前的四位数车次）、管内普快列车（4000-5999之间的车次）、管内普慢列车（6000-8999之间的列车）、临时旅客列车（L）、旅游列车（Y）与在现有临时旅客列车基础上再加开的临时旅客列车（A）。因为前不久铁路整改原因，某些跨局快速列车现在依然以N打头（如武昌—西安的N358次）。在这里，以Z打头的列车等级在全路是最高的，正点情况下不避让任何列车，T车的等级仅次于Z，在某些情况下有的T需要避让Z，正常情况下T不会避让除Z以外的列车，K与N的关系就有点难以阐述，并不是K就比N的等级高，有时候K也需要避让N（如深圳—岳阳的N722次在衡阳—株洲区间要超越广州—贵阳的K65次），当然，还有的跨局普快还会超越K车，同等级的车也存在避让（如广州—信阳的K10次在汉口—信阳区间被汉口—包头的1482次和汉口—大连的K370次超越，并且在时刻表上K10次显示从汉口中途不停站到达信阳），管内普快列车与管内普慢列车的等级最低，需要避让所有的客车和部分货车，普慢列车属于逢站必停、逢车必让的类型。L、A、Y属于临时列车，所以它的运行受具体情况的影响，不过，通常临客列车是按照货车来排点运行。从以上看来，看某趟车究竟有多快还是要比较它的运行时间，不能当从车次和票面所打印的信息（新空调硬座快速/硬座普快等）来肯定列车运行的等级；
按照铁道部规定的列车里程票价，Z、T、K、N在同席别、同里程、同种票的种类其票价都是一样的，但是各个铁路局会对其开行的部分列车执行票价折扣，有的是一档、有的是二档。这也说明了为什么有的K、N车票价比T车还贵。跨局普快列车与管内普快列车的列车票价是一样的，管内普慢列车的票价最低。在这里，同等级的空调列车与非空调列车的票价差别大约在50％左右。还有个例外，就是乘坐广深铁路股份有限公司的列车票价会更为贵一些，因为它执行的是广深公司的票价。（如：长沙—深圳硬坐T67次、T95次、T175次、K7次需要113元，而N721、N737次需要150元左右）。在票价上，学生硬座票=硬座全价票÷2+1（手续费），学生硬卧票=硬卧全价票-学生硬座票+1（手续费），举个例子：从上海—昆明K79次，学生硬座票=288÷2+1=145元，学生硬卧票（下铺）=519-145+1=375元。软席票不能享受学生优惠。春运期间部分列车会涨价。
相信以上我的回答应该是最佳答案，所有和我一样的铁路正司机都会赞成，不知楼主赞成否？