杭州交通信息网隔膜阀安装角度:国际贸易中，怎么判断货物已经清楚划出
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/05/04 11:02:36
假如如期运抵装运港码头而进口商确在装运期后到来的
那么货物要是已经在码头损失（时间也是装运期后）算谁的责任
如FOB，FAS
那么货物要是已经在码头损失（时间也是装运期后）算谁的责任
如FOB，FAS
进口商在装运期后到来？
你的意思是说在FOB、FAS术语下进口商所指定的船只迟于预先确定的装运期到达装运港是吧？
按照FOB、FAS风险划分来看，只要货物没有越过船舷，卖方就应该承担风险。
当然，在FOB、FAS术语下，买、卖双方应该会在合同中详细列明船货衔接的问题，如果买方指定的船只未能按时到达装运港或卖方准备的货物未能准时到达装运港，在此期间如果货物出现损失，买方或卖方应该承担什么责任。
另外，卖方将货物运至装运港码头，他应该与码头的仓库主签订合同，规定如果在仓储过程中货物缺失会是谁的责任，该由谁来赔偿。
如果在你所说的案例中卖方并未在与买方的合同中列明这一点，也未与码头的仓库主在合同中列明这一点（就个是我从你的问题中所猜出来的），那么，这货物的损失应该由卖方自己负责。当然，卖方可以与买方协商，让买方承担部分损失，因为这损失的造成确实也与他有关。
？？？问的具体点
你说的太模糊了，不明白！做的是什么成交方式阿？要是已经入了场站，就是场站的责任啊！你说的太不明白了！