杭州交通信息网宠物喝水器怎么自制:道路工程中的"路网密度"和"通过密度"怎么解释?
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/04/29 01:39:55
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路网密度
在公路网合理发展规模方面，前苏联学者研究建立了地区发展水平、运输量和公路网合理长度之间的相关关系，提出了公路网合理长度的计算模式，另外还采用多元回归和相关分析法，建立了地方道路网密度的线性函数关系式；东欧学者根据国土和经济发展状况，提出了L=a(MN)b公式，式中L为公路网的合理长度(km)(下同)，M为人均可利用的土地面积(km2)，N为人均国民生产总值(美元/人)，a、b为待定系数；日本学者提出了国土系数理论，干线公路网长度L=K(PA)1/2，其中K为经济规模系数，P为区域人口数(万人)，A为区域面积(km2)，并认为道路密度与人口平方根成正比，干线网线路长度还与该地区的交通需求成正比，与建设及养护费用成反比，并提出了各种模型的地区参数，为干线网规划提供了理论基础和计算方法〔5〕.我国学者根据具体的实践也提出了一系列的模型〔3，4〕，如：类比模型D=aPDbPGc，式中D为公路网密度(km/百km2)，PD为区域人口密度(人/km2)，PG为人均国民生产总值(美元/人)，a、b、c为待定系数；运输需求模型L=aln(GYH)+b,式中GYH为公路年货物周转量(万t/km)，a、b为待定系数；人口模型L=aP+b，式中P为区域人口数(万人)；Logistic模型：L=k/(1+ae-bt)，式中k为公路网总里程的上限(km)，t为年份；连通度模型L=C(AN)1/2，式中C为连通度(代表网络化水平)，A为区域面积(km2)，N为区域内结点数.
晕，我自己都不明白