真旅网机票:生产概念车的 意义是什么?

概念车

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在国际或国内车展中采用“概念汽车”来展示工程技术上的创新以及时尚设计理念并不是什么新鲜事。20世纪50~60年代，通用公司用“Motorama”车在存在潜在市场的地区进行巡游的活动脱离了一般意义上的车展。尽管这些“车”只是带有漂亮的内饰和玻璃纤维外壳的模型车，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。往往用于展示的车或创新技术常常是产品车型的前期模型。生产这样的展示样车的花费是巨大的，所以汽车厂商及时终止了展示样车的生产与巡展活动，只要主要的车展中展示概念车。在最近的几年中，在主要车展中概念车初次亮相的次数持续稳定增长。尽管概念车非常昂贵，但它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。
通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。同多数产品一样，汽车的制造与生产目前多依靠外协加工，公司将制造参展概念车的任务委托给特定的设计公司，这些设计公司从汽车制造公司的高级设计室获得设计思想与思路。这种被称为“厂外智囊团”的方式可以使年轻的设计师和工程师们将对创造性生产指令、生产工艺流程的考虑放在一边，这是因为过多考虑生产流程会使一些创造性思想在有机会成为现实之前就被扼杀。这样，年轻的设计师和工程师们就可以集中精力探寻新的汽车外型并考虑对汽车的革新改造。
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车展的主角就是概念车，因为车展本身的意义就在于展示汽车最先进的设计理念和工艺水平，展示未来汽车发展的方向，这也使概念车的数量成为衡量一个汽车展是否具备国际水准的重要条件。
概念车就像是模特儿展示的时装，车展就像是T型台。虽然模特展示的时装现在看起来并不适合穿着，有些设计完全脱离生活，但它却是未来时装的发展方向，如果我们看看10年前的时装表演录相，就会发现时装设计的天才想像力，而现在的时装恰好可能展示着未来几年的服装流行元素。

概念车也是一样，只有少量的概念车最终可以转化成为量产车型，多数概念车表达的只是一种设计，一种发展方向，但很多设计元素却由此可能被用于量产车的设计应用上。所以概念车的设计绝不止外表这么简单，内在的元素更为重要。这也是自主研发概念车努力的一个方向