稀土是什么样子:大家给汕头未来的发展提点建议

我不是潮汕人，到这求学一年多了，对这里也有了大概的认识，很多外地人来都抱怨这里的不好，甚至很多本地人也都附和。我觉得不应该单面看这个问题。
我觉得汕头的发展，最大的问题还是政府的职能转换问题。看看汕头历年的发展、变故、事件，哪些不是因为政府直接或者间接引起的？
汕头作为经济特区，本有令其他城市眼红的政策优势。而经济缺逐年下降，为何？政府部门应该反省！贸易保护、个人私利、形象工程、官官相护、盲目自大。
经济基础决定上层建筑，但上层建筑的错误干预也是致命性的。
不过潮汕的经济虽然近几年发展不甚理想，但我觉得如果政府能改变观念、提高办事效率，潮汕的发展还是很有潜力的，地理优势、政策优势、商业意识、商业人脉，只是内地城市30年、40年、50年，甚至更久时间都赶不及的。
另外，我觉得政府还要着力于改变当地人的观念和排外情绪，真正以开放的心态发展。

汕头越来越糟/

汕头要创造产生“城市名片”新机制
汕头的“城市名片”应该具备3大内涵：

一是潮风海韵，要突出独特的地理位置，庞大的海内外潮人群体，深远的特色文化传统。

二是文化科技，要打破封闭的传统观念，在继承和巩固原有的文化科技成果基础上，挖掘创新，促进发展，推动汕头的文化、科技更快地融入到全球经济文化发展一体化的时代革新中。鲁澄南认为，“城市名片”应该具有鲜明的时代特点，呈现先进文化、现代文明的内涵。没有创新精神，没有鼓励创新的机制，城市发展就会停滞不前，就会被时代进步的步伐所抛弃。汕头应该广泛吸纳人才，发挥人才优势，鼓励科技自主创新，使汕头更具市场竞争力。

三是发挥名人效应，使汕头名人成为“城市名片”的一个构成部分，这也是提升城市品味，奠定城市在某一领域地位的重要表现。
另外
汕头企业可借助港专才拓海外市场

汕头的未来要看政府怎么做了，如果还的这么糟糕那汕头肯定完蛋。

作为粤东中心城市，按区域发展的要求，汕头未来交通基础设施发展的重点是以港口为龙头，推进“二港三网”的建设，服务于整个粤东地区和闽粤赣经济协作区。

“二港三网”是建设汕头港，筹划国际空港的建设；完善公路网、铁路网和区域快速轨道网。根据我市未来经济发展的水平，汕头港总体规划预计到2010年货物吞吐量为3300—3500万吨，其中集装箱100万标箱，2020年吞吐量为600万吨，其中集装箱为250万标箱。要按现代化、专业化、大型化、集约化的要求，重点提高港口集装箱的吞吐能力以满足远洋运输和提高国际竞争力的需要。主要是加快广澳港区一期工程、二期工程等项目的建设。

公路建设方面，从汕头作为粤东中心城市的地位，突出开放式的布局理念，突出一个“快”字，以汕头经济特区为中心建设“三环十射”。“三环”具体是指汕梅、汕汾、深汕高速和海湾大桥、汕头经济特区西环（跨牛田洋）组成第一环，为四车道高速路带；南澳、莲下至田心、西胪为第二环，按快速路标准规划；东里、灶浦至红场、雷岭一线为第三环。“十射”则包括汕头至南澳、饶平、潮阳、潮阳、梅州、普宁、惠来及海门到揭阳的10条高速和普通公路。

铁路网建设的目标是把汕头建设成为粤东和闽粤赣经济协作区的铁路枢纽，到2005年建成珠池港区疏港铁路；到2010年前建成广澳港疏港铁路、汕漳铁路；2020年建成汕深高速铁路。

作为粤东中心城市，按区域发展的要求，汕头未来交通基础设施发展的重点是以港口为龙头，推进“二港三网”的建设，服务于整个粤东地区和闽粤赣经济协作区。

“二港三网”是建设汕头港，筹划国际空港的建设；完善公路网、铁路网和区域快速轨道网。根据我市未来经济发展的水平，汕头港总体规划预计到2010年货物吞吐量为3300—3500万吨，其中集装箱100万标箱，2020年吞吐量为600万吨，其中集装箱为250万标箱。要按现代化、专业化、大型化、集约化的要求，重点提高港口集装箱的吞吐能力以满足远洋运输和提高国际竞争力的需要。主要是加快广澳港区一期工程、二期工程等项目的建设。

公路建设方面，从汕头作为粤东中心城市的地位，突出开放式的布局理念，突出一个“快”字，以汕头经济特区为中心建设“三环十射”。“三环”具体是指汕梅、汕汾、深汕高速和海湾大桥、汕头经济特区西环（跨牛田洋）组成第一环，为四车道高速路带；南澳、莲下至田心、西胪为第二环，按快速路标准规划；东里、灶浦至红场、雷岭一线为第三环。“十射”则包括汕头至南澳、饶平、潮阳、潮阳、梅州、普宁、惠来及海门到揭阳的10条高速和普通公路。

铁路网建设的目标是把汕头建设成为粤东和闽粤赣经济协作区的铁路枢纽，到2005年建成珠池港区疏港铁路；到2010年前建成广澳港疏港铁路、汕漳铁路；2020年建成汕深高速铁路。