东莞生益科技有限公司:中国会研制航天飞机吗？

航天飞机，我国暂无研制计划.以后很定会的。

据专家介绍，我国采用的是航天飞船，利用运载火箭到达宇宙后，在太空完成各种任务，而美国则采用的是航天飞机，虽然同样是采用运载火箭到达宇宙，但两国航天器有很多不同之处。

最大的不同处就是航天飞机是可回收、可多次使用的，而航天飞船是一次性航天器，使用后虽然可以回收，但不能用作下一次发射。

在返回时，航天飞机利用双翅进行滑翔降落，而飞船则采用降落伞进行辅助减速，在临近地面10米时，再打开减速反向助推器，以保证飞船着地时不会伤及宇航员。

无论是航天飞机还是航天飞船，在返回地球前经过大气层时，都要经过一段时间“痛苦的煎熬”。飞行器与大气层剧烈摩擦，产生大约2000℃到3000℃的高温，防止高温对飞行器内部产生影响，就需要采用隔热材料阻挡。“美国航天飞机一般采用隔热瓦，像瓦片一样贴在航天飞机上，但缺陷就是隔热瓦极容易脱落，损坏航天飞机部件，而我国的‘神舟六号’则采用隔热涂料，没有掉落的危险，这种技术为我国独立开发研制，在效果上已经超过了隔热瓦。”

据专家介绍，目前我国还没有研制航天飞机的计划，就现有的任务，“神舟”系列航天飞船已能够胜任。

我国登月，计划采用硬着陆

记者了解到，我国航天计划将分三步走：载人航天、空中对接、建立空间站。而目前在载人航天取得一定成效后，下一步将进行登月的相关探索。

目前，我国所计划采用的方式是先用运载火箭将飞船送上地球轨道，接着，飞船自行移动至月球轨道，释放出登陆舱，降落在月球表面，宇航员登陆月球。活动完成后，宇航员返回登陆舱，飞离月球，与在月球轨道上等待的飞船重新对接，至此登月过程结束。

目前我国计划采用硬着陆的方式登陆月球。专家对记者解释说，我们已知的著名的硬着陆就是美国上演的深度撞击，而软着陆则是登陆火星计划。登陆舱由充满气体的气囊组成，直接从航天飞机上掉落在火星表面，经过几次弹跳后，最后停留在火星表面。

而我国登月舱将采用硬着陆的方式，登陆舱直接降落在月球表面，在接近时，启动反向喷射器减速，降低撞击速度和力量

中国选择载人飞船
20世纪80年代中期，中国航天专家联名上书中央，提出我国必须发展载
人航天事业，这样不仅能让我国早日跻身于少数几个向太空进军的国家之列，
亦能带动材料、冶金、计算机等技术产业的发展。经中央批准后，航天部下
属的3个研究院，即上海八院、北京一院及五院各提交了一份载人航天发展
方案，其中八院和一院的方案就是要研制航天飞机，上海八院方案中的航天
飞机被命名为“长城一号”；而北京五院则提出了飞船计划，也就是今天“
神舟”号飞船的前身。
各方随即对航天飞机和载人飞船二者的可行性进行论证，据说当时有不
少人都是支持发展航天飞机的，这些人中包括著名科学家钱学森。但论证的
结果最终选择了飞船，有两个原因起到了决定作用：
第一，当时的苏联在飞船研制方面的技术已经成熟，而中苏航天界的关
系密切，科研交流较多，发展飞船可以直接借鉴苏方的技术；美国的航天飞
机当时虽然已经上了天，但中美之间没有那样的技术交流，如果研制航天飞
机，全部都要靠自己的力量。
第二，当时的综合国力决定了研制飞船的可行性更大。研制航天飞机的
投入是飞船的几十倍甚至上百倍，“哥伦比亚”号的造价是12亿美元，此后
的奋进号也耗资50亿美元之多，但我国神舟号飞船的造价每艘则在4～5亿人
民币左右；而且航天飞机的维护费用也高得惊人，它虽然可以多次重复使用，
但在每次返回地球后都需重新更换表面的2万多块隔热瓦及部分内部仪表，
代价昂贵。前不久，美国航天局还拨款175亿美元作为航天飞机的维护费用；
另外我国的基础产业跟上不研制航天飞机的需求，现实是，民航飞机都要依
靠进口，遑论建造航天飞机。最终，“神舟”飞船上了太空。

一切为了回得来
在载人航天的事业中，没有什么财富是比宇航员更珍贵的了，宇航员作
为人类群体中杰出的“另类”，从某种意义上说，比航天飞机更值钱。确保
宇航员的生命安全，是这项事业第一重要的任务。中国航天界提出了关于载
人航天的口号：一切为载人，一切为了上得去，一切为了回得来！我国载人
航天每一次的新状态和每一项新技术的应用，必须有过两次以上的成功试验
，才能转到下一道程序。
尽管神舟四号的成功表明中国的载人航天已经水到渠成，但据有关专家
透露，中国在载人飞船航天成功后不会选择航天飞机作为下一步的航天运载
工具。两架航天飞机失事的教训已经相当惨重，日后，中国航天业一定会选
择发展在技术上比载人飞船先进，而安全系数又比航天飞机高的载人工具。

“空天飞机”就是一个可能的方向。“哥伦比亚”号的失事使“空天飞
机”在一夜之间成为一个炙手可热的名词，空天飞机是一种不必借助火箭发
射而从地面直接水平起飞后自行进入太空并能飞回机场降落的新型航天器。
本来美国航天局曾打算在2012年前后更新现有航天飞机的机群，而到去年11
月却宣布要重新研究一种“突破性技术”以完全取代现有的航天飞机，“空
天飞机”正是这种航天新技术的化身。目前，美国正力图在2010年前后让这
种新型航天运载工具投入使用。

航天飞机和载人飞船的几项参数对比：
中国载人飞船
载员数 最多3人
重量7.8吨
运载火箭
5枚捆绑式火箭助推器，每枚火箭直径不超过3.3米，便于火车运输。
降落方式及速度
进入大气层后作自由落体运动，依靠降落伞进行减速，离地1.2米时底
部的4个助推发动机点火工作，将落地速率减低至每秒3米。
应用
近地轨道飞行，做各种科学实验；登月飞行；为太空站接送人员和运送
物资；军事侦察和地球资源勘测；考察空间辐射等因素对人体的影响，发展
航天医学；天文观测。

美国航天飞机
载员数 最多10人
重量 100吨左右
运载火箭
每次发射通常使用两枚助推器，直径很大，用直升机吊运。
降落方式及速度
进入大气层后调整角度自行飞回机场，在离地面150米高度时放起落架
并打开尾部减速伞，以每秒90米的速度进入跑道。
应用
航天飞机可以完成人造地球卫星、货运飞船、载人飞船甚至小型太空站
所具有的多种功能。此外，它还完成向近地轨道施放卫星、向高轨道发射卫
星、从轨道上捕捉、维修和回收卫星的工作。

短期内不会，因为空间站和飞船是航天的两个重要方向，我国最近十年的机会是载人登月，也就是飞船，这样航天飞机可能暂时搁置一下。
另外楼上的兄弟也说，价格昂贵也是原因之一，不过现在国外象俄罗斯的“暴风雪”也是航天飞机只是在飞机平台上发射罢了，也可能是未来的航天飞机新方向。

会,但没必要, 因为那东东性价比不高. 如果非要做只是个时间上的问题.