重庆到银川火车票:物流是什么？

目前，我国与物流相关的总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元，并继续以年均8%的速度增长。据专家估计，在未来几年内，我国物流市场的发展空间至少在1000亿以上。然而，一个不容忽视的问题却摆到了我们的面前，那就是流通领域的关键环节——物流业正面临着人才匮乏的状况。据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。

百万年薪招揽高级人才

去年9月以来，国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理。物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌。国际化物流经理层已经成为职业金领阶层之一。

首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”。其中，最高年薪达到60万元。国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。

据了解，现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。

面对新兴的市场需求，目前所表现出来的却是我国物流人才的匮乏，尤其对物流人才的培养大多停留在实践阶段。教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，在教育部备案设置物流管理专业的院校有9所，正在筹办物流专业的院校有20多所。但是，全国大专院校中开设物流专业的仅有1%，能培养物流博士、硕士的院校更是凤毛麟角。物流人才的供需矛盾已凸显，高层次物流人才已成为众相争夺的焦点。一位外资猎头公司抱怨，外资、合资企业的物流经理需求量连年增加，而市场可供选择的物流经理却“极其罕见”。对外经济贸易大学大田物流研究中心常务副主任杨长春教授特别提到，目前国内这一学科中各校各具优势，但是没有一家能够完全涵盖该学科的所有领域。

在这种背景之下，人才已成为物流发展的瓶颈。

最紧缺的人才是什么样的

物流企业和许多生产制造企业的总裁们认为，不是所有物流专业的大学生、研究生、博士生从校门出来就是人才，看一个人是否是真正的人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和他们的实际操作技能。

从市场需求的角度，今后人才的需求主要为以下三个方面：

宏观管理层次的人才。比如政府机构制定政策、规划等，包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求。也就是说先培训出教师，才能再培训出学生。然而目前物流专业的教师资源奇缺。

各类企业的物流管理人才。这是物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。
物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。

人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。有关资料显示，到2010年，全国需要物流高级人才20万至30万人。现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、日本、澳大利亚等国家留学回国的。

如何成为物流人才

中国物流业目前尚处于发展初期。由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位。

如何能成为物流行业的抢手人才？有4种方式可供参考。

考职业资格证书。目前中国内地已经引进了第一个物流从业资格认证的“洋证书”——英国皇家物流资质证书。培训分为四级：物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书和物流战略经理证书。参加培训的学员要达到英语四级以上水平。

上物流研究生课程班。已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。已经具备学士学位水平并具备一定工作经验的人经过正规的研究生课程学习后，可以获得硕士学历证书。

参加短期培训。一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，主要是对物流知识有一个大致了解，从而更好地进行管理工作。参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提高能力。

参加成人高考成为专业人才。如今，物流专业也成为一些学校成人高考的新增专业。通过大专课程的学习，着重培养学生的操作技能，培养目标是成为物流行业的一线操作人员。

物流是什么?随着最近国内物流业的升温以及国家政策对物流的大力推进,物流似乎已众人皆知。但物流究竟是什么呢？人们面对越来越多物流概念露出迷惑的面孔。物流是仓储加运输？物流是配送？究竟该怎样认识物流呢？下面我可以谈一些我对物流的看法，希望能够给众多对物流感兴趣的人以帮助。
物流理论及概念的形成:
有人误解物流是在近代才有的，其实犯了一个不该犯的错。像任何一门理论一样，在产生该理论之前该理论的研究对象早就已经产生，这才符合认识论的规律。物流也是这样，当人们开始认识物流，研究物流以前，物流活动就在人类社会中充当起非常重要的角色。
1.中国的物流研究落后于发达国家，但在历史中我国也有非常出色的物流运作，早在隋朝京杭大运河沟通南北承担南粮北运的国脉操作，就是一条世界闻名的物流大通道。
2.物流理论真正起源于美国，即起源于二战期间的美国后勤管理，英文为logistic。二战后美国真正形成并发展了物流理论。其后物流理论随美国对日本的保护也传入了日本，日文直接产生了物流的词语与概念.而我国则是在80年代改革开放后随大批留日学者的带入从而直接延用日文“物流”,从而引进了这门研究。我国物流界泰斗王之泰教授,为我国物流理论的形成起了非常重要的作用,他的著作<现代物流学>目前仍为许多大学研修物流课程时的必修本.
3.同时我国随近些年改革开放的步伐，美国经济对我国的影响日益加大，一部分学者直接引用一些理论,从而使直译过来的“后勤管理”也已成为与“物流管理”相有所重叠的名词。
4.物流理论真正起源于美国，即起源于二战期间的美国后勤管理，英文为logistic。二战后美国真正形成并发展了物流理论。其后物流理论随美国对日本的保护也传入了日本，日文直接产生了物流的词语与概念.而我国则是在80年代改革开放后随大批留日学者的带入从而直接延用日文“物流”,从而引进了这门研究。我国物流界泰斗王之泰教授,为我国物流理论的形成起了非常重要的作用,他的著作<现代物流学>目前仍为许多大学研修物流课程时的必修本。
5.同时我国随近些年改革开放的步伐，美国经济对我国的影响日益加大，一部分学者直接引用一些理论,从而使直译过来的“后勤管理”也已成为与“物流管理”相有所重叠的名词。
物流研究产生在当代有其必然趋势，发达国家之所以开始研究物流是由于其逐步进入后工业时代利润逐步减少，而其追逐利润的嗅觉迫使其开始发掘这块被其所称为“第三利润源泉”的物流领域。
物流日前发展迅速还有一个重大原因是全球经济一体化的背景。使得生产全球化，消费全球化，消费与生产都已经穿越了国界，同时生产分工的更加细化，物流的运作变得更加复杂，成本日益庞大，于是出现了专门从事物流操作的经济实体，这也是劳动分工的必然结果。
目前物流研究的方向很多，因此社会上出现的概念也较混乱。但我们了解了物流的来龙去脉也就能较清楚的对待。我的建议是了解物流理论的形成历史，并用供应链的角度明确各环节的组成部分，用方案案例的方法去讨论物流操作从而增长我们的物流认识。
以上为我对物流的一些认识，受知识所限理解有所偏颇请观者多多指点，不胜感激！