杭州交通信息网昆明水上石林介绍:在大桥上由引桥到桥身转弯时，身体为什么会向外侧倾斜
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/05/12 17:54:21
按照牛顿运动定律，在转弯的时候应该受到向内的向心力。此时运动体支撑面需要向内侧倾斜（即外侧增高），便可以采用重力的及支撑力的合力（指向转弯弧度的内侧）作为向心力。火车转弯的地方都是向弧度内侧倾斜，就是这个道理
可是我在上南浦大桥的时候，总感觉转弯时车身向外侧倾斜了（偏离转弯弧度的圆心），身体也往外倒。请问是什么道理？有什么讲究吗？
可能我没有说清楚，我的意思是：火车轨道在转弯的时候，是外侧比内侧要高。这点大家都认可。
但我在南浦大桥上看到的是：桥的内侧比外侧高，难道是我的视觉偏差？造桥的时候，又没有什么特别的要求，比如做成倾斜的？
可是我在上南浦大桥的时候，总感觉转弯时车身向外侧倾斜了（偏离转弯弧度的圆心），身体也往外倒。请问是什么道理？有什么讲究吗？
可能我没有说清楚，我的意思是：火车轨道在转弯的时候，是外侧比内侧要高。这点大家都认可。
但我在南浦大桥上看到的是：桥的内侧比外侧高，难道是我的视觉偏差？造桥的时候，又没有什么特别的要求，比如做成倾斜的？
当然是向外倒拉
火车可以靠垫高铁轨来使自己的重力的一部分分量用来提供向心力
汽车和人向外倾斜还由于是他们有惯性,所以会向外斜
他们的向心力靠摩擦力提供,当车速过快,摩擦力提供不了向心力时,车就往外翻了
其实这个很容易解释
你前面提到的由重力的及支撑力的合力提供向心力确实行的通，而且如果你在车辆转弯的时候身体尽量靠内倾那么背向外甩得感觉就会小很多甚至没有
但一般人坐姿都是垂直的，没有人会刻意内倾——在这种情况下，没有力提供向心力，根据惯性定律人将保持匀速直线运动，而车在转弯，相对于地面直线运动的你相对于车而言就是向相反的方向转，从而有了被向外甩的感觉
显然车内的人仍会随车转弯而不会直线运动，此时向心力就只能由支持力提供，所以车辆转弯时人们往往要靠住外侧的物体或人，由外侧的物体或人所提供的支持力作为向心力
当然了！如果向内侧倾斜你得赶快给右侧轮胎充满气。
惯性离心力，效果类似于洗衣机甩干。杂技演员利用惯性离心力表演飞车走壁。