面包车机油多久换一次:铁路的技术指标

我用大白话讲了啊
所谓对，就是指双向开行的列车数，如T29/T30北京至广州和广州至北京就算一对。
货流密度XXXX吨，实际上是指换算吨公里与线路公里的比，即客运合计公里数换算后与货运吨公里相加，得到总吨公里，再与线路公里数相比。
正线，如京广，京九等铁路客货运营运线路（不含支线），如某些专用线就不属正线。

限制坡度，其实铁路也不一定就是水平的，有时火车也要爬坡，线路与水平面形成的角度就是坡度，限制坡度就是火车速度和安全会受到影响的一个坡度。
最小曲线半径就是指从圆的原点到线路弧线的距离，因为半径越大，火车限度的要求就越低，有些大半径线路根本就不限速。有时火车颠覆就是因为过弯的时候没有减速。
到发线其实就是指一个东西，火车肯定是到了又要发的嘛，其有效长度这个主要受列车长度及列车起动、制动等作业和到发线的地形所决定。
闭塞，就是指铁路线路区间（一般线路被分成若干个区间，如相邻的小站和小站之间。）在有列车通过或作业时，对区间封闭或进入的一种制度安排。通常是通过对信号灯的控制或调度命令来实现。现有半自动闭塞，自动闭塞。人工闭塞已经基本没有了。

指方向

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术语 英文称呼 意思
意外 Accident 造成死亡、不幸、受伤、损坏及其他损失的不能预知的事故。
空气制动器 Air Brake 以压缩空气操作的制动器。
地面 At-grade 用以形容车站或区间建於地面上的称呼。
自动月台闸门 Automatic Platform Gates, APGs 安装在月台边缘的半身式月台幕门名称。用作保护在月台上候车乘客的安全。
自动防护系统 Automatic Train Protection, ATP 透过讯号传送器及电脑，发出讯号给驶过的列车，并提供指示予列车行驶。
自动列车操作 Automatic Train Operation, ATO 车长只需按下「Start」掣便能启动此系统，从而使列车能够根据系统的指示自动控制速度和刹车。西铁及马铁列车亦可於到站后自动开门。
辅助车辆 Auxiliary Vehicle 可独立自动行驶之轨道车辆，不包括一般载客车辆。
自动警报系统 Automatic Warning System, AWS 东铁以前采用的信号系统，这是以信号灯为列车提供行走时的信号。
道碴 Ballast 置於道床上的碎石，用以平衡列车驶过路轨时的重量，列车驶过时减低震荡，有疏水作用。道碴须订造，特徵是体积较小及较坚硬。
泊车位 Berth 列车停放时占据的一段轨道。
制动距离 Braking Distance 列车要在正常制动情况下停车所需的距离，当中涉及轨道斜度、列车重量及速度。
车档 Buffer Stop 在侧线或延伸线末端的一种固定或滑动摩擦装置，作用是防止列车驶出范围以外。
母线 Busbar 重型导电体，由此馈送其他较低分支电流。
高低轨 Cant 转弯位用，根据行车速度而设不同高低位。
闭路电视 Closed-circuit Television, CCTV 用作监察列车、月台乘客上落的即时情况。
电路 Circuit 接驳电源的一组导电体与电器装置。
断路器 Circuit Breaker 中断电路内电源的开关。
间隙 Clearance 结构与轨道或车辆之间、或车辆与车辆之间的距离。
滑行 Coast 在没有开动牵引电动机电源的情况下，开行列车。
车站大堂 Concourse 在车站提供售票、出入闸、商店、出入口、及一些基本设施的楼层。设有电梯、楼梯、升降机等系统连接月台。
车列 Consist 组成列车的车辆数目及类别。
接合路轨 Converging Tracks 两段路轨在某一交汇点二合为一。
车钩/连结器 Coupler 连接两部车辆的机械装置。
交叉口 Crossing 使轨道相交的路轨集结处。
渡线 Crossover 连接两边路轨，让列车由一端横过另一端的路轨。
电流 Current 电力的流动。
a. Alternate current (a.c.)：交流电
b. Direct current (d.c.)：直流电
c. 牵引电流：列车行驶所需的电力
车厂 Depot 停放列车的地方，车厂内所有调动必须获得调车场主管 (YM) 批准。
出轨 Derailment 列车编离预定轨道行驶。
中途落客 Detrainment 列车故障或紧急事故时，在行车中途让所有乘客落车。
分叉路轨 Diverging Tracks 一段路轨在某一交汇点一分为二。
接地 Earth 在交流电系统，接地表示将导电体与大地连接。在直流牵引电系统，接地表示连接负极回输电路。
a. 电路主地线
在工作许可证或试验许可证发出前敷设的任何便携式或与设备合成的接地线。
b .临时接地线
在工作许可证或试验许可证发出后敷设的附加接地线，此接地线需在工作许可证或试验许可证注销前拆除。
c. 便携式接地线
认可的接地线，即其横切面不少於70平方毫米，并附有认可线夹。
电动组合式列车 Electric Multiple Units, EMU 使用架空电缆或由第三轨供电行走之组合式列车。
架空 Elevated 形容车站或区间建於高架桥上的称呼。
紧急制动 Emergency Brake 又称E Brake，行内亦叫作「落E」。当启动此系统时，列车会以最大的减速率来刹停列车。
东铁列车司机 / 车长 EMU Driver 专责操作东铁电动列车之职员。
工程师 Engineer 在工程技术方面总负责人。
冷缩热胀伸缩区 Expansion Joint 预留给钢轨冷缩热胀的空间，防止路轨在膨胀时出现裂痕。
分叉转辙器 Facing Points 置於分叉路轨上，当列车驶过此波口时可选择行车方向。
警卫点 Fauling Point 在两条轨道的汇合或分叉处，用以列明车辆间之安全间隙，使列车可以在两条行车线上安全行驶而不致有任何接触。
馈电线 Feeder 配电系统内的导线或电线。
手掣 HandBrake 以人手操作的机械制动器。
手号员 Handsignaller 此等人员获证明为有能力在没有固定讯息时，以手提灯或旗号控制车辆运行。
间歇／班次 Headway 同一路线上列车依次开出的间隔时间。
班次时间表 Headway Card 供内部使用，列出列车到站、开行、车序、行走路线等的资料。
事故 Incident 有可能导致意外的未能预知的事故。
指示标志 Indicator 设在轨道旁的讯号或标志，作用是为司机提供补充或取代固定讯号的资料。
绝缘体 Insulator 对电流有极高电阻的物体。
隔断 Isolate 截断所有电力、气动或机械动力供应。
平交点 Level Crossing 路轨与路面交汇在同一水平。
带电 Live 有电荷。
守望员 Lookout Man 此等人员获证明为有能力向在轨道上或附近工作的职员，作出有列车驶近的警告及保护措施。
轻铁列车 Light Rail Vehicle, LRV 在轻铁系统上使用之列车。
轻铁列车司机 / 车长 LRV Driver 专责操作轻铁列车之职员。
Man Machine Interface, MMI 本港轻铁所使用的全新信号系统名称，由西门子开发。
标记 Marker 指示特定位置的标志或其他工具。
中性区 Neutral Zone 用以分隔两个直流电的电力区间，避免不同区间的相位发生相撞。
非行车时间 Non-Traffic Hours 依据行车时间表或行车通告或有关文件所载，尾班车开出后至头班车开出前之一段时间。
车务控制中心 Operations Control Centre, OCC 为批淮及指挥所有列车运作的指定地点，是车务运作的心脏地带，职员须负责指挥一切行车运作及紧急事故应变。除铁路系统外，机场亦有相同名称的控制中心，用作控制机场内的大小事务。
架空电缆设备 Overhead Line Equipment 悬於轨道上的电线与有关设备、绝绿体、结构及地基等组合，为列车供应牵引电流。
弹性扣件 Pandrol Clip 一边插在底座内，另一边连接路轨边缘用作固定路轨的钢夹。
扣件承托 Pandrol Shoulder 置於石枕上，中间呈环状以便扣紧钢夹，用来固定钢夹位置。
集电弓 Pantograph 装在列车顶上绝缘器的伸缩性机架，其紧贴架空输电线的底部，用以收集牵引电流。
乘客 Passengers 指乘坐列车、使用铁路服务的人士。
乘客资讯系统 Passenger Information Displays, PIDS / PIS 包括月台列站时间表、路线图、报站系统等，可供乘客知悉铁路系统和一般有用资讯。
铺面轨道 Paved Track 嵌入或敷在混凝土板上的轨道。
轨道 Permanent Way 包括路轨、扣件、轨枕、道碴、基座及铺面轨道的铁路轨道。
月台 Platform 供列车停靠和乘客上落的地方。
月台幕门 Platform Screen Doors, PSDs 设置在车站月台边缘的玻璃幕门，用以减少车站的冷气流失和能源消耗。
存车轨道 Pocket Track 用作临时停放车辆，掉车用之轨道。
转辙器 Points 活动的轨段，车辆藉此由一条轨道转至另一轨道。
轨条 Rail 给车轮在其行走之用。本港所采用的轨条型号大致分为UIC54及UIC60。
出入车厂轨道 Reception Track 在车厂范围内连接行车线轨道的轨段。
道床 Road Bed 两条钢轨及枕木下面的空间。
车次编号，又称车序 Run Number 指定车辆的编号，以显示该车辆当日的行程。
行车线轨道 Running Track 在车厂范围及侧线以外的轨道，列车在此等轨道上提供载客服务。
SACEM 地铁所使用的信号系统名称。
止动楔 Scotch Block 维修时用於固定车辆的木楔，以防列车意外滑动。
分段绝缘器，又称龙虾 Section Insulator 架空电缆设备其中一部分，用以分隔不同之电分段，并可让集电弓自由地从一个电分段通往另一电分段，而不会干扰列车正常运作。
调车 Shunting 在车厂内或侧线上调度列车，不包括行车线轨道及出入车厂轨道。
溜放调车：调动没有接驳动力设备的车辆。
侧线 Siding 行车线轨道及出入车厂轨道以外的路轨，包括可停放列车的轨道，多用作列车掉头、避车或调车用。
信号 Signal 提供司机前进或停车的指示。
a. 固定信号机 (Fixed Signal)
永久设置於特定位置的信号，用以控制列车运行。此等信号属於正常的信号系统。
b. 手号 (Hand Signal)
用於控制轻铁车辆运行或起重操作的信号，此等信号由人发出，以提灯、旗号或手势表示。
信号示像 Signal Aspect 信号所作的提示。
Seltrac 西铁、马铁及迪士尼线所使用的信号系统名称。
停放 Stable 关掉和隔断列车上所有电动及气动设备；在适当的情况下，使用空气制动器或手掣。
车站控制室 Station Control Room 用作控制车站所有设备，以及车站邻近轨道运作。
轨枕 Sleeper 放在两条钢轨中间，用以确保路轨间之轨距不变，防止出轨。
分木枕和石枕，木枕多用於近波口及转弯位，直路多用石枕。
标志牌 Target 放在车辆头尾两端的圆牌，用以提示车辆已被制动或没有制动器，故任何人不可开动该车辆。
目标车速 Target Speed 由信号系统计算再向列车发出的指示，表示在该路段可驾驶的最高车速。
轨距 Track Gauge 两条同一水平钢轨之间的距离，标准路轨轨距为1435毫米，地铁则为1432毫米。
列车 Train 指在主线上任何可自动行驶和正常操作路轨电路的轨道车辆或车辆组合，装有车头灯及车尾灯，必须配备有固定讯号感应和路线预定感应系统，和能够操作轨道线路。
列车司机 / 车长 Train Driver 专责操作铁路列车之职员，西铁列车车长亦使用本称呼。
地铁列车司机 / 车长 Train Operator, TO 专责操作地铁列车之职员。
波口，又名道岔 Turnouts 由钢轨及转辙器组成的路轨组合。
接合转辙器 Trailing Points 置於接合路轨上，当列车驶过此波口时只可以单一行车方向行车。
行车时间 Traffic Hours 头班车开出后至尾班车实际行驶之间的一段时间。
调头路轨 Turn Back Siding 通常设於终点站后，供列车调头之用。
隧道钻挖机 Tunnel Boring Machine, TBM 钻挖隧道所用的大型机械。
中途返车 Turn Short 列车故障或紧急事故时，中途落客后，原车折返车厂维修或处理。
地底，亦指英国伦敦之地铁系统 Underground 形容车站或区间建於地底的称呼，同时亦指伦敦地铁。
Vehicle Information System, VIS 本港轻铁所使用的第一代信号系统。
高架桥 Viaduct 供列车行走桥面的总称。
电压 Voltage 以下电压的压差，因许可的情况而定。
a. 高压
任何装置、设备及导体，通常在导体之间配有超过1000V交流或1500V直流电压，或在导体与接地线之间配有超过600V交流或900V直流电压，方可正常操作者。
［注：轻铁系统的750V直流的牵引电流系统包括在此定义内］
b. 低压
任何装置、设备及导体，通常在导体之间配有不超过1000V交流或1500V直流电压，但不低过特低电压，或在导体与接地线之间配有不超过600V交流或900V直流电压，方可正常操作者。
［注：轻铁系统的750V直流的牵引电流系统不包括在此定义内］
c. 手号 (Hand Signal)
任何装置、设备及导体，通常在导体之间或导体与接地线之间的电压不超过50V交流或120V直流电压，方可正常操作者。
卡车 Wagon 维修列车中的非动力及不载客车辆。
调车场主管 Yard Master, YM 九铁适用。负责指派列车、车厂内泊位等工作。