张震将军追悼会视频:世界上最大的飞机是什么型号的？

应该是安-225
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。

安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。

安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。

驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。

目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。

由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。

基本技术数据

翼展 88.40米

机长 84.00米

机高 18.20米

机翼面积 905.0平方米

货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)

巡航速度 800-850千米/小时

起飞场长 3500米

航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量

前苏联生产的安-225运输机在设计之初是用来运载航天飞机的，随着苏联解体，安-225也消失在了人们的视线之外，然而经过了十年的沉寂，这种世界上最大的飞机近日再次升上了天空。

安-225在乌克兰首都基辅附近的霍斯托梅尔机场成功完成了15分钟的试飞。安托诺夫公司的总裁彼特罗-巴拉布耶夫称：“这次试验非常成功，一切顺利。”他希望安-225能够在
六周后投入商业运营。

拥有六引擎的安-225能够运载重达250吨的货物，这比此前世界上最大的运输机--另外一种型号的安托诺夫产品--要高出两倍之多，它的应用将以超重型空中运输为主要目的。

安-225的翼展宽度有88.4米，其机舱内可以乘放80辆小汽车。安托诺夫公司和乌克兰的Motor-Sych公司联合生产了最新的安-225，其造价约为2000万美元。世界上曾生产过两架安-225，只有其中的一架升上过天空。苏联的解体使乌克兰的飞机制造业受到了很大的冲击。安托诺夫公司有可能将于六月份举行的著名的法国Le Bourget航空展中展示新型安-225型运输机。

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空中客车A380：
2005年1月18日，在法国西南部城市图卢兹的“空中客车”飞机公司总装大厅内，法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗共同主持了由四国共同研发的“A380”型客机的下线仪式。包括首批订购“A380”的14家航空公司首席执行官以及空中客车公司的股东、供应商和其它相关人士在内的近5000名来宾一起见证了这一人类航空史上的伟大时刻。在炫目的表演陪衬下，幕布徐徐拉开，机身渐渐显现，全场掌声雷动。人类有史以来最先进、最庞大、最富效益的双层宽体民航客机终于在世人面前揭开了神秘面纱。

“A380”长73米，翼展宽79.8米，尾翼高24.1米（相当于8层楼房），自重240吨，最大起飞重量550吨，最大载荷150吨。机舱长50.6米，直径7.14米，其内部空间容量达到1100立方米，至少可以停放20辆双层巴士，堪称“空中霸王”。“A380”全面超越“波音747”成为迄今为止世界上最大型的民用客机，它的问世也结束了由“波音747”一统大型客机天下30年的局面。为了能让这个庞然大物飞上天，空中客车公司从1994年6月开始，耗费10年时间，耗资100亿欧元，联合法、德、英、西四国的科研设计和生产力量，引入了当今世界最先进的材料、系统和工艺技术。

制造一架由300多万种零件组成的A380客机本身就是一项庞大的系统工程，单靠一个国家难以完成。为了提高生产效率，空中客车公司在欧洲各地新建了一批采用最现代化制造工具和技术的工厂。这些工厂以近似同步化的方式生产A380的各个部件并将之装配在一起。位于英国南部布劳顿的工厂专门负责生产A380的主机翼。每个机翼长45米，由32000个零部件组成。组装完毕的机翼先由内河驳船运往莫斯廷，再从那里转乘特制的滚装船运往法国图卢兹的总装厂。A380机身的后半部分在德国的汉堡进行装配，之后再经海路运往法国的圣南泽尔与在当地制造的前机身进行对接。组装好的机身部分由驳船沿波亚克河运至朗贡，从那里再换装拖车，最终送抵图卢兹。为避开交通高峰，车队只能在夜间行进，需要三晚才能抵达目的地。而由西班牙制造的垂直尾翼在装配完毕后由“大白鲸”超级运输机直接送往图卢兹，这也是A380惟一能采用空运的主要部件。按计划，未来中国也将参与A380的制造，沈阳飞机制造公司将负责生产A380的前起落架舱上面板和侧面板。

位于图卢兹的A380总装车间长490米，宽250米，高46米，是世界同类工厂中最大的建筑。总装大厅连同测试车间总共用了3.2万吨钢，相当于建造四座埃菲尔铁塔的用量。在欧洲各地生产的A380部件最终都汇总到这里。为了确保各个组件组合时的最大精确性，空中客车公司专门为它研制了一套激光测量系统。在组接过程中，A380项目还采用了多项创新性制造技术，其中包括激光束焊接技术。这一技术替代了更易引起腐蚀和疲劳的铆钉焊接，提高了飞机的整体安全性。组装完成后，A380还将在这里通过一系列严格的测试，然后飞往汉堡完成内饰和喷漆工作，最后交付客户。

经过横跨欧洲的空前合作后，一个曾经被认为是不可能的梦想终于成为现实。欧盟委员会发表声明称A380是欧洲团结协作的象征，是一个“欧洲的成功故事”。法国总统希拉克说，“A380项目是人类一次伟大的冒险，欧洲航空业的梦想终于成为现实”，他号召把A380的成功经验推广到其他欧洲各国合作的项目上，以实现“欧洲的雄心”。就连空中客车公司的竞争对手波音飞机集团副总裁贝斯勒也不得不承认：“毫无疑问，A380是工程学和航空业的伟大成就。设计和制造A380的人们应该感到自豪。”

A380在设计过程中充分考虑了现代化机场对噪声和污染的规定。新一代的发动机和先进的机翼、起落架设计及技术使A380不仅能满足当前机场的噪音限制，而且比波音747客机更加安静。机身广泛采用复合材料，这让A380的重量更轻、耗油量更低、排放更少。以555座的A380标准型为例，每百公里每名乘客的平均耗油量为3升，比波音747客机节省三分之一，相当于一辆小型汽车的耗油量。加满油的A380航程达15000公里，可以不间断地由纽约至罗马飞一个来回。

能够成为当今全球最大的民航客机，A380最强的卖点当然还是一个“大”字。A380是全球首架采用全机身双层设计的客机，客舱面积845平方米，比波音747客机大出近40%。客舱标准布局为555座（最大载客设计可达850座），设有酒吧和免税商店。更让人吃惊的是，A380还有一个能够改造成包括餐厅、卧室、图书馆、商务中心甚至托儿所的底舱。英国维尔京大西洋航空公司宣布将在A380上设置健身房、美容院和赌场，甚至还有带双人床的豪华包间等。A380将从观念上为世界航空业带来革命性突破，把飞机由以往的空中交通工具变成在空中的休闲享受工具，使乘飞机像搭乘豪华游轮一样舒适。“在健身房登着脚踏机锻炼身体，到酒吧喝杯威士忌，累了坐在软绵绵的沙发上玩电玩游戏，窗外飘过朵朵白云。”这是空中客车的设计师们为顾客描绘的一幅乘坐A380时的情景。主张廉价机型的航空公司也期待着A380能带来顾客的满意和滚滚财源。据预测，今后20年国际航空客运量将会增长3倍，而受交通和环境因素制约，那些已经不堪重负的国际航空枢纽很难再接纳更多的航班。一次可以运送800人以上的机型，将可以在那些拥挤的航线上成倍增加运力。只是到时候，登机大概都需要双层通道了。

A380体积巨大，设计豪华，所以价格自然不菲。每架A380的售价约为2.8亿美元（波音747客机售价为2.11亿美元）。目前，A380已经获得了全球15家航空公司的154份订单，中国南方航空公司也宣布订购5架A380。由于A380的体积超过目前任何一种机型，在购买A380的同时，航空公司不得不重新设计机场，扩大跑道、滑行道、停机坪、机库、廊桥等配套设施。目前，全球60多个主要航空枢纽机场都在为接纳这一超大机型做准备。在中国，香港赤腊角机场、广州新白云机场和上海浦东机场已完全与A380兼容，正在扩建的北京首都国际机场也将在2008年奥运会之前迎来A380的巨型身影。

目前，全球首架A380客机（专门用于试飞）正在进行最后的整机测试，首飞将在4月进行。新加坡航空公司将成为第一家拥有A380客机的航空公司，预计明年第二季度实现A380的首次商业飞行。届时，地球的天空中将又多出现一只“大鸟”——一个人类飞行器的奇迹。

目前最大的飞机不是波音747-8也不是A380，而是由乌克兰安东诺夫生产的安-225，安-225机长达84米，翼展长度为88.4米，所以安-225是目前地球上最大的飞机，独一无二的安-225

　　世界上载客量最大的A380 型“空中客车”大型客机完成了它的首次飞行。起飞后很快飞抵10，000英尺的高空，飞机的各项性能表现良好。
　　A380型 “空中客车”大型客机的研制和制造花费了10年的时间，耗资130亿美元。它承载6名机组人员从制造地法国南部的图卢兹起飞。飞机携带了重达20吨的检测仪器用来监控自动驾驶仪和其它航天器系统的性能。2006年投放市场前，“空中客车”大型客机公司打算制造4架样机用于进行2200小时的测试。
　　A380型“空中客车”大型客机的两个机舱可乘载840名旅客，并且其货舱可以搭载150吨的货物。样机的动力由4个柔斯罗伊斯（Rolls Royce）扇喷射喷气式发动机提供。发动机在改进的 A340-300型“空中客车”大型客机中通过检验，可以支持15000公里飞行。A380型客机可以在不重新加油的条件下，可以完成从伦敦到悉尼的一次往返。
　　据“空中客车”大型客机公司称，飞机的绝对大小可以节省空间，这样就可以使每位乘客节省20%的花费。但是，当航运效率以每年大约1%的速度增长的同时，乘客的数量却以每年5%的速度递增。令人担忧是A380制造的噪声污染。A380型客机所面临的是一系列将于2006年实施的噪声污染标准。因其巨大的体积，A380型客机仍然是噪音最大的飞机。
　　目前，“空中客车”大型客机公司已经收到了149份A380型客机的订单。世界上最大的国际航空公司位于英国伦敦的希思罗公司斥巨资四亿五千万美元引进A380型客机。但是，仍担心噪声污染的问题。