锻炼心脏的运动:请问法拉里车队出了什么问题,今年的成绩那么差?

普路斯通轮胎问题

还有1个原因,就是F1的运做.

1.f2005的设计者已经不再是前几款赛车的设计者，设 计理念有了很大差距，再有就是空气动力学套件。
2.这款赛车加入的新的科技力量较少，可以说是研发问题
3.其他车队（尤其是雷诺、麦凯伦）进步很快。
4.也是最主要的一个原因，普里斯通轮胎，没有适应新的法拉利赛车，配合不好。

1.法拉利轻敌
2.轮胎问题
3.车竞争力差
4.F1整体围攻法拉利（车队、规则……）

把法拉利今年糟糕的成绩完全归罪于普利斯通轮胎是不公平的，诚然它是法拉利最大的一个软肋，但其他的一些因素也是导致今年成绩滑坡的重要原因.
1.普利斯通应对今年规则,使用使轮胎偏硬的配方,使得轮胎到达工作温度的时间后移,先失先机.而在后半程又磨损严重,使车尚失足够的抓地力.从轮胎研制理念上失机于米其林.
2.由于今年的规则改革迟迟不出,使得法拉利不得不在自己已经完成的设计上做大幅度修改.基本上是从新来过.人才流失使得赛车的设计上没有更好的适应规则.据说,今年糟糕的空气动力学套件使得赛车的动力输出损失10%,较雷诺的3%-5%相差太大.
3.看过以前法拉利比赛的朋友都知道,法拉利的进站策略到了惊天地.泣鬼神的地步,可以上的两条使得法拉利的一大优势不复存在.
4.其它车队的长足进步,年轻车手的成熟和出色发挥,使法拉利遇到了从未有过的挑战.

另外,我看到楼上诸位的评论深有同感,但有几点有待讨论.
对"冀封"说:法拉利的总公司菲亚特公司并没有倒闭,只是经营状态不好亏损,可法拉利还是盈利的.而根据上层的决定,法拉利的盈利部分是要投入法拉利F1部中的.所以经费应该不是问题,况且法拉利多年的技术储备以及颇具人气的舒米,使得外部资金持续不断的注入,为法拉利明年再度举起提供了保证,如此良性循环值得期待;
对"好伤脑筋"说:你说FIA和各车队围攻法拉利.我看不尽然,首先FIA的规则改革对所与的车队都是公平的,即使有针对法拉利一枝独秀的嫌疑,可对于一个成熟而又有超群实力的车队来说,没有理由应次落后.再则法拉利也同意规则修改有益于F1发展.证明法拉利接受改革;另外,说各车队围攻法拉利,这不是一天两天的事了,以前法拉利实力超群,大家都是陪太子读书,今年可算是有了机会,则有仇报仇.无可厚非.这是客观存在的.法拉利实力不济确实实质.
至于说舒马赫运气不好却是唯心的啦,从成绩上来说,是必然不是偶然.如果说运气KIMI有些运气不好的因素,可MP4-20糟糕的稳定性却是主因。

本人也是F1菜鸟，欢迎大家批评指正。希望和大家讨论。

空气动力学设计师走了、进站策略的来头退休了、普利斯通的轮胎不行了、我心爱的法拉利溃败了！