杭州交通信息网数控落地镗床:为什么火车、汽车、飞机上的窗框边缘是弧形？
来源：百度文库 编辑：杭州交通信息网 时间：2024/04/29 22:38:37
家里的窗户窗框都是直角的，可是火车、汽车、飞机上的窗框四个角都做成了弧形，为什么？
rubost说的，窗框的边角做成弧形比较容易密封。
chanhong说的，高速运动所产生的振动是材料应力破坏的最大诱因，圆孔的应力集中最分散。
综合这二位的观点应该是比较完整的了。
早先车辆窗玻璃的安装密封都使用胶条，窗框做成圆角就能使用一条连续的胶条，只有一个接头容易处理。
整体的强度由整体骨架保证，外表能见的只是蒙皮，做成圆角能保证外表蒙皮的强度。
但随着制造技术和新材料的发展这种常规也在改变：留心观察一下帕萨特等后窗玻璃的四角。现在的造型更主要的还是从降低噪声、节能等空气动力学方面和外观、个性等潮流方面考虑。
轮船的隔舱门和舷窗做成圆的或椭圆的是为了水密的需要。
材料内的任何锐边、尖角、洞都是应力集中点。而圆孔的应力集中最分散。材料的应力破坏往往都是从应力集中点开始的，而高速运动所产生的振动又是材料应力破坏的最大诱因；为了把应力破坏的风险降到最低，所以火车、轮船、汽车、飞机上的舷窗角都必须设计成圆弧形。
避免应力集中
火车、汽车、飞机上的玻璃不是家用的普通玻璃，而是一种钢化玻璃，遇到外力破碎时会成为很小的颗粒，没有尖锐的突起，避免伤人，因此这种玻璃不会加工出锐利的尖角。其二，窗框的边角做成弧形比较容易密封。完毕
你可以由此想到拱桥，做成弧形的可以使空气的压力
更加的分散，也就是使它有足够的预应力。
圆角矩形的强度比普通矩形高