快乐酷宝2洛奇玩具视频:自动档的汽车蠕动是怎么实现的？

AT自动挡通过液力变矩器来实现，双离合自动挡通过半联合来实现。双离合变速箱相对较少，我就介绍一下目前普及率最高的AT变速箱如何实现蠕动的。
首先要先来了解一下手动挡，手动挡的车如果想实现蠕动功能，需要离合的配合。让离合器始终保持在一个半松半紧的状态，也就是半联合状态。这时候发动机和变速箱的连接并不紧密，所以发动机的动力并没有全数传递给变速箱，而是只传递了一部分，可以让车慢慢前进。但是手动挡的车实现蠕动需要驾驶员对离合器的控制非常的熟练，离合松的高了动力传不过去，离合压的紧了，发动机动力全部传递过去车速又会太高。
而自动挡结构不同，中间多了一个液力变矩器，它可以让发动机的动力全数输出给液力变矩器，液力变矩器再把动力传递给变速箱，由于发动机和变速箱不像手动挡的车一样是由齿轮硬性连接，所以即使车辆踩着刹车原地不动也不会出现像手动挡一样的熄火情况。液力变矩器会一直给变速箱传递动力，但是被刹车的制动力抵消了，所以车不动。当慢慢抬起刹车的时候，制动力逐步减小，液力变矩器的动力慢慢超过了刹车的制动力，车就开始缓缓前行，也就是蠕动。你可以想象一下，你一边向手中的风车吹气，一边用另一只手按住风车的扇叶，这时候风车是不会动的。当你慢慢拿开手的时候风车马上就转起来了，而且越转越快，就是这个道理。

这与自动档变速器的工作特性有关，当你挂入“D”档后变速器控制电脑就会控制相应的电磁阀工作，使变速器挂入“1”档然后随车车速的提高再逐渐自动换入更高的档位，当你在发动机怠速状态下挂入“D”档 松开刹车实际上变速器已经是在“1"档了，所以汽车会向前蠕动。

原理不一样，手动档蠕动是油门和离合器的半连动状态在起作用
自动档挂入D档后就等于手动档车的半连动状态结束了，他的蠕动是发动机怠速时的行使然后用刹车来控制速度。

手动档车蠕动时车会微微抖动，这就是半连动状态的表现，而自动档车不会抖动，你会发现自动档车踩着刹车蠕动时好像车子有一股向前冲的力量，而手动档车的半连动状态下没有此感觉。